2024年12月，Excalibur飞行试验台改装后首飞。

英国BAE系统公司早期开发的“暴风雨”项目。

　　BAE系统公司正在加紧样机的制造工作，以结构重量计算，“暴风雨”样机的50%已完成制造。BAE公布了样机前机身在沃顿生产线上的照片。

　　“全球作战航空计划”（GCAP）于2022年12月成立，是日本、英国和意大利的联合项目，整合了英国主导的BAE系统公司“暴风”项目和日本三菱公司的F-X项目。逸文　　据日本共同社4月30日报道，日本已提议印度加入由日本、英国和意大利共同主导的第六代战斗机研发计划“全球作战航空计划”（GCAP）。一位日本政府官员证实，日本代表已于今年2月访问印度，向印度当局介绍了GCAP项目，并发出参与邀请。此举旨在探讨共同分担开发成本的机会，以应对高昂的研发成本，并加强与印度的防务合作。印度是日本在印太地区的战略伙伴。　　据日方称，莫迪政府表现出浓厚兴趣，认为该提议与其旨在提升国内国防生产的“印度制造”计划相符。然而，日本防务部门内部对印度与俄罗斯的长期防务关系，尤其是其对S-400防空系统的作战使用表示担忧。日本官员指出，与印度的合作可能会引起英国和意大利的担忧，尤其是考虑到先进军事技术的敏感性、在出口管制或第三方技术转让方面可能出现的分歧，以及两国在与俄罗斯的防务关系上的立场差异。一位日本防卫省消息人士表示，他担心印度可能会从该计划中获益，同时面临潜在的技术泄露风险。　　此前，GCAP的利益相关者曾多次评估或回应其他国家的意向。沙特阿拉伯一直寻求加入该计划，并进行了直接谈判。意大利和英国都已表示愿意考虑接纳沙特阿拉伯参与其中。日本反对沙特阿拉伯的加入，理由是这可能会拖延该计划的时间表，并可能使国防出口政策复杂化。沙特阿拉伯表示，任何参与都必须涉及本地工业部门，以符合其到2030年将50%的国防开支再投资于国内的国家目标。2024年12月，莱昂纳多公司首席执行官表示，如果英国在新政府审查后减少沙特在项目中的作用，该公司对沙特的参与持开放态度。谈判持续到2025年，意大利和沙特官员的进一步声明证实，潜在的途径仍在考虑中。　　据报道，德国也在2023年末探索退出SCAF项目，转而支持GCAP，尽管参与GCAP的几家工业机构对德国可能的融入表示怀疑。瑞典曾在“暴风雨”项目早期与英国和意大利合作，但于2023年退出三边关系，并表示在2031年之前不会就新战斗机作出任何决定。澳大利亚和加拿大也对“全球作战航空计划”（GCAP）表现出兴趣。在2025年的阿瓦隆航展上，澳大利亚皇家空军听取了GCAP的简报，而加拿大议会则讨论了探索下一代战斗机采购非美国替代方案的可行性。　　“全球作战航空计划”（GCAP）于2022年12月立项，是日本、英国和意大利的联合项目，整合了英国BAE系统公司主导的“暴风雨”项目和日本三菱的F-X项目。2023年12月，在东京签署了一项正式条约，成立了全球作战航空计划国际政府组织（GIGO）。GIGO总部位于英国，将协调三个伙伴国的研发工作，其中日本将派出首任首席执行官，意大利将派出商业运行首任负责人。该项目采用平等合作模式。BAE系统公司、三菱重工和莱昂纳多公司是主要承包商，各自负责飞机研发的特定领域。　　BAE负责英国的机身设计和系统集成；莱昂纳多公司负责意大利的任务系统和飞行集成；三菱公司则领导日本的研发工作，石川岛播磨（IHI）株式会社（负责发动机）和三菱电机（负责电子设备）为三菱公司提供支持。2024年12月13日，三家主承包公司宣布成立一家合资公司，合资公司持股比例各为33.3%，总部位于英国。预计2025年中期将获得各自国家监管部门的批准。根据官方公告，该公司将与GIGO密切合作，并负责GCAP飞机的设计、生产和交付。　　该战斗机预计将于2035年投入使用，并将具有低可观测性、内置武器舱、更大的内置燃油航程以及先进的传感器融合技术。该飞机通过支持有人—无人协同作战、人工智能辅助作战以及开放式架构系统，以实现灵活的升级方式。2024年，一个全新的全尺寸概念原型机在范堡罗航展上展出。改进的三角翼布局意味着燃油和武器容量将有所增加。BAE系统公司正在制造一架搭载两台EJ200发动机和Pyramid航电系统的演示飞机，计划于2027年首飞。采用的新技术包括增材制造、热等静压以及隐身功能与内部武器舱的集成等。罗罗、莱昂纳多英国公司和欧洲导弹集团英国公司分别负责发动机、电子和武器系统的研发。该演示飞机将搭载ISANKE（综合传感和非动能效应）和ICS（综合通信系统）系统，其组件将通过Excalibur飞行试验台进行集成。Excalibur是一个基于波音757的试验台，由莱昂纳多英国公司和2Excel航空公司运营。Excalibur飞机正在接受持续测试，包括雷达样机安装和通信系统评估。　　截至2025年初，约有9000名人员参与GCAP相关活动，其中英国约有600家供应商，意大利和日本约有400家供应商。莱昂纳多公司已获得1亿欧元的GCAP相关合同，并确认意大利国防部已为该项目拨款88亿欧元。日本防卫省将继续利用其三菱X-2实验飞机和XF9发动机演示机的数据和经验支持该项目。据今年3月共同社报道，到2035年，日本可能订购350架生产型GCAP飞机，超过三国现有的欧洲“台风”战斗机和F-2战斗机队的总和（至少290架）。GCAP设计理念以模块化升级为中心，没有设定固定的作战能力里程碑，以便在飞机的整个生命周期内逐步提升能力。　　2024年3月，日本修改了其武器出口框架，允许在特定条件下向第三国转让GCAP飞机。转让仅限于成品，接收国不得参与正在进行的武装冲突，出口目的地必须与日本签订符合《联合国宪章》的国际防务协议。这些修改使日本的出口政策与英国和意大利的立场保持一致，这两个国家都强调第三方出口对于降低单位成本至关重要。建立GIGO的条约于2024年6月5日获得日本国会批准，随后英国议会和意大利议会分别于2024年9月和11月批准了该条约。今年1月15日，英国国防部确认GIGO总部将设在英国雷丁，由日本人冈真臣担任首任首席执行官。随后，日本有关人士放出消息，需要与各方进一步对话，寻求印度加入GCAP项目的可能性，同时确定印度的参与是否能够在不损害项目目标或破坏现有三个伙伴国内部共识的情况下进行。