5月7日，中国人民银行行长潘功胜在参加国新办新闻发布会时表示，阶段性将汽车金融公司、金融租赁公司的存款准备金率，从5%下调至0%。这是央行首次对这两类非银金融机构实施“零准备金”政策，也是定向支持汽车消费与产业升级的核心政策工具，有助于提高汽车金融机构的贷款供给能力，进一步释放汽车消费活力。

　　近年来，中国汽车产业利好频出。不仅扶持政策接连出台，中国车企在智驾技术上的不断突破、全球化竞争力的持续提升，都让汽车板块的后续投资机遇受到广泛看好。为了助力投资者便捷布局汽车板块，富国基金顺势发行恒生汽车ETF（159239），并且即将于5月14日结束募集。

　　据悉，恒生汽车ETF（159239）紧密跟踪恒生港股通汽车主题指数（指数代码：HSSCAM），汇聚了众多优质电动车与智能车企业，能更贴切地反映中国汽车产业电动化、智能化的趋势，不失为分享国内汽车产业发展红利的有利工具。

　　恒生官网资料显示，恒生港股通汽车主题指数的权重股多数为智驾部署的先行者，不仅前十大成分股中汇聚了比亚迪、小鹏、吉利、理想、零跑等众多新势力车企，新势力车企浓度超过50%；而且成分股中还纳入了跨界造车黑马小米，随着未来指数权重调整，也有望成为权重股。这些车企都是智能驾驶技术迭代的积极践行者，具备较高的成长性，有望为指数贡献强劲的上涨动能。而且其中的小鹏、理想、零跑、小米等企业都未在A股上市，标的具备稀缺性，有助于补全投资者对中国汽车产业的投资版图。

　　从历史表现来看，恒生港股通汽车主题指数弹性突出，适合作为反弹市的布局工具。以9.24反弹行情为例，自9月24日以来的6个月反弹区间中，恒生港股通汽车主题指数累计上涨61.86%，远超同期港股通汽车指数（53.51%）、恒生科技指数（55.12%）、恒生指数（31.01%），展现出更强的进攻性。

　　从企业质地上看，恒生港股通汽车主题指数盈利能力不断改善，未来有望进入股东回报期。一方面，部分头部车企在过去几年大量投入资本开支，用于智能化工厂、电池产线及海外渠道，2024年开始步入收获期。另一方面，近年来车企出海取得成效，海外销售的量价齐升带来毛利率的提升。Wind数据显示，近年来，指数ROE水平不断抬升，自2021年的-0.6%已抬升至2024年的8.4%。

　　此外，由于估值相对较低，恒生港股通汽车主题指数投资性价比也更胜一筹。Wind数据显示，截至2025年5月8日，中证全指汽车指数的PE（TTM）为24.89倍，而恒生港股通汽车主题指数的PE（TTM）为23.81倍，安全边际相对更高。

　　综合来看，恒生港股通汽车主题指数可以作为投资者把握中国汽车产业转型升级机遇的优质标的。据悉，在多重利好的驱动下，国内汽车产业的发展空间或将进一步打开。根据标普全球汽车的预测，到2030年，全球智能网联汽车的市场规模预计将达到8000万辆，其中中国市场预计将达到2700万辆，市场渗透率有望超过90%。高度契合智能汽车主题的恒生港股通汽车主题指数或有望取得优势，投资者可借道恒生汽车ETF（159239）一键布局。