转自：成都日报锦观

让安全不再“隐形”

隐藏式车门把手将有国家标准

当前，隐藏式车门把手是众多车企热衷的设计元素之一。记者从工业和信息化部获悉，针对隐藏式车门把手在实际应用过程中暴露出来的一些问题，工业和信息化部公开征集对《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准制修订计划项目的意见。

所谓隐藏式车门把手，就是把车门把手“藏起来”，与车身融为一体。在市面上，采用隐藏式车门把手大多是新能源汽车。为什么车企尤其是新能源车企，要把车门把手设计成隐藏式的呢？隐藏式车门把手存在哪些问题？此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书，拟从哪些方面对隐藏式车门把手进行规范？新标准的意见征集及修订有什么样的重要意义？

开门方式五花八门

隐藏式车门把手怎么开？它的开启方式可谓五花八门。有按压的，有触控或感应的，还有自动弹出的。据了解，目前市场上的隐藏车门把手主要分为“杠杆式”和“电控弹出式”。“杠杆式”主要是通过物理杠杆原理，开门的时候将一端按压，另一端就会自动弹起。“电控弹出式”主要是通过电力系统进行开关控制，车辆通电后在解锁状态下，通过内部的电机将门把手顶出，锁车状态下则会通过电机将其收回。面对五花八门的开门方式，有人感慨，打车时开车门就如同开盲盒。

中国汽车流通协会专家委员会委员章弘表示，隐藏式门把手的特点在于具有科技感和美观性，能够通过感应装置自动弹出和收回。隐藏式门把手已成为新能源汽车的一个身份象征，它能够让车辆的外观更加简洁，符合未来科技的审美趋势。其次它具有优化风阻和续航的功能，隐藏式门把手设计能够降低风阻系数，从而提升车辆的续航里程。

存在哪些问题？

虽然隐藏式车门把手具有科技感和美感，但这样的设计也存在一些问题。比如，在社交平台上，就有车主发帖说，在气温较低时，隐藏式车门把手会被冻住而无法打开。还有专家指出，相比于传统车门把手，隐藏式车门把手增加了很多元件，造价成本和维修成本也会更高。在市场应用过程中，隐藏式车门把手还存在哪些问题呢？

专家表示，随着汽车电动化、智能化的快速发展，市场上的车门把手产品呈现出工作原理、形式多样化趋势，在市场应用过程中暴露出多种问题：强度不足、控制逻辑潜在安全风险、识别操作难（隐蔽无标志）、断电失效、夹手等潜在逃生、救援风险。比如：碰撞、起火等事故中，造成断电现象，使电动式外门把手、电动式车门内把手失效，增大救援及逃生阻碍。

拟从哪些方面进行规范？

针对隐藏式车门把手的问题，此次的《汽车车门把手安全技术要求》强制性国家标准项目建议书，拟从哪些方面进行规范呢？建议书中提到，汽车应急式车门内把手的安装要求、隐藏式车门内把手和应急式车门内把手的标志要求、电动式车门外把手的防夹要求与试验方法、车门外把手和车门内把手的强度要求与试验方法、电动式车门把手的动态试验要求与试验方法。那么在正式的规范形成之前，我们该设想，什么样的车门把手更符合我们对安全的设想呢？

专家表示，隐藏式把手必须配备机械或断电保护装置，车企需在车门结构内预留拉锁通道，避免碰撞变形阻碍操作。标识必须标准化，应急装置必须使用荧光反光材料，标注尺寸不小于3厘米乘5厘米，并统一采用国际通行的逃生箭头符号，确保夜间或浓烟环境下的可视距离达到2米以上。结构强度必须提升，电动把手需配备压力传感器，遇阻力自动回弹，防止儿童手指卡住等。

文图据央视新闻客户端