转自：贵州日报

推动六盘水从‘煤都’向‘氢城’转型，为西南地区能源结构调整提供了可复制的解决方案，堪称传统资源城市转型的示范样本。”

六盘水布局氢能产业的底气何在？早在2021年，六盘水便在全省率先建成投产首个制氢工厂，省内首个加氢站、第一辆氢能公交车以及第一辆运氢管束车也相继投入运营。2024年，贵州省将六盘水纳入“贵阳—安顺—六盘水”氢能产业核心轴，赋予其打造全省氢能示范的重要使命。六盘水顺势编制《六盘水市氢能产业发展方案（2024—2030年）》，从政策层面为氢能产业明确发展方向并提供有力保障。如今，氢能产业“制—储—运—加—用”全链条生态体系在六盘水正逐步成型，未来，六盘水有望成为贵州氢能产业发展的重要增长极，为全省乃至西南地区氢能产业的高质量发展提供宝贵的实践样本。

生态“一盘棋”：加速氢能多场景应用

“我开的这台氢能重卡和传统燃油重卡在动能方面没什么差别，同样能拉3万多斤货物。”驾驶员李介林介绍说，氢能重卡不仅驾驶体验良好，操作性能出色，而且噪音更小，省时省力。

那么，氢能重卡的燃料问题如何解决？在六枝特区，华昱能源LNG加气站发挥了关键作用。

华昱能源LNG加气站站长车猛介绍：“加气站的氢源自隔壁贵州美锦华宇煤焦氢综合利用示范项目，站内目前设有3台加氢机，每天能够保证为130—150台氢能重卡加注。当三台加氢机同时为3台氢能重卡加注时，大约20分钟就能加满。”车猛还提到，氢能重卡通过氢燃料电池系统发电，利用氢气与空气中氧气的电化学反应产生动能驱动车辆，整个过程排放物仅有水，从车辆运行环节真正实现了零碳排放、零污染，一台车每年可减少超百吨的碳排放。

六盘水作为以煤电为主的能源原材料工业城市，运输重卡车辆数量将从当前的约2.75万辆增加至约4万辆，这为氢能重卡的应用提供了广阔的市场空间。

另一边，氢燃料电池公交车也带来了全新的出行体验。

“开起来很舒服，特别安静，操控性能极佳。”驾驶员何昌超说，氢燃料电池公交车驾驶起来更为轻巧，在提速、启停以及平稳性等方面表现出色，安全系数更高。

氢燃料电池公交车同样以氢气为燃料，通过氢气与氧气的化学反应产生电能，再由燃料电池系统驱动车辆，同样实现了零碳排放、零污染。

六枝特区公共汽车运输公司总经理刘鑫介绍：“首批4台氢能源公交车将投入5路公交线路，该线路贯穿六枝城区，客流量较大，能够让更多市民亲身感受氢能出行的便利与环保。”

随着六盘水氢能示范应用在多个场景落地生根，“含绿量”正逐步转化为老百姓实实在在的幸福“不动产”。

发展“一条链”：构建现代化产业体系

在六枝特区新窑镇，166万吨硝基水溶肥项目建设现场一片繁忙，桩机起落、吊臂舒展、车辆穿梭、机器轰鸣。该项目由贵州金兰盛锦新材料有限公司投资约10亿元建设，计划在28个月内建成投用，为延长新型煤化工产业链、建设资源精深加工基地贡献力量。

在大力发展氢能产业的同时，贵州美锦积极发挥带动作用，动员“朋友圈”企业前来集群发展，三强新能源、金兰盛锦等8家配套企业先后入驻，填补了六盘水新型煤化工产业发展的空白。

六盘水按照能源及能源化工主导产业“一二三四”发展思路，围绕燃料和原料“两条腿”走路，加快煤炭分质分级利用，全力推进煤化工主导产业补链、延链、强链，明确了以煤焦化为主的循环发展路径。

目前，六盘水已建成焦化产能600万吨/年，预计到“十五五”期间，焦化产能将达1500万吨/年，每年副产氢气超17亿立方米，可为氢能产业发展提供充足的气源，满足1万辆氢能重卡的应用需求。

六盘水布局以贵州美锦六枝煤—焦—氢综合利用、贵州能源水城区煤—焦—化—电循环经济基地项目等为代表的能源原材料板块项目，这正是其加快构建现代化产业体系的具体体现，也是全省将资源优势转化为产业优势、经济优势和发展优势的生动缩影。

转型，是六盘水永不停歇的突围之旅。这不仅意味着产业的重新出发，更是城市活力的再次激活。从煤车轰鸣到氢能流动，从“黑色能源”迈向“绿色动能”，六盘水不仅围绕“推动煤炭资源由燃料向原料，进而向材料转变”的思路推进转型，还不断丰富氢能应用场景，形成闭环式多维拓展。在传统产业与新兴赛道的交织中，“中国凉都”正奋力书写从传统工业迈向现代工业的高质量发展篇章。