来源：芝能汽车

2025年4月，意大利乘用车市场销量约为13.9万辆，同比小幅下降。

传统品牌如菲亚特与大众仍占据主导地位，但在新能源转型的背景下，混动和电动车型的渗透正在改变市场格局。

同时，以MG和比亚迪为代表的中国品牌正迅速扩大市场份额，表现出强劲增长势头，标志着中国汽车在南欧市场的快速崛起。

我们将从整体销量格局、中国品牌表现两个维度，深度解析意大利市场变局。

01

意大利汽车市场概况与竞争格局

2025年4月，意大利乘用车注册量为138,950辆，同比微降。

● 品牌间竞争日益激烈

◎ 菲亚特（Fiat）虽然仍以12,220辆位居榜首，占比8.8%，但同比下滑19.6%，其传统优势正被快速蚕食。

◎ 紧随其后的是大众（Volkswagen）和丰田（Toyota），分别销售11,143辆和10,598辆，同比增长8.4%和6.3%，表明德日品牌在意大利市场依然具有强大吸引力。其中大众凭借稳定的油车和轻混产品线持续扩张市场份额。

◎ 标致（Peugeot）以48.3%的同比增长位列第四，表现抢眼，其主力产品如208和2008在小型车和SUV市场深受青睐。

◎ 此外，Jeep和宝马也有显著增长，特别是Jeep同比增长30.1%，说明意大利消费者对紧凑型SUV仍有强劲需求。

从不同品牌销量来看，前十中多数为传统欧美品牌，而电动车制造商特斯拉仅售出446辆，占比仅0.3%，同比增长虽达29.3%，但在整体销量中占比依旧偏低，显示出在意大利市场，纯电车型尚未形成强主导地位。

● 动力总成层面

◎ 混合动力和插电式混动依旧是市场主力，尤其在丰田和福特等品牌推动下，油电混合车型占据了不少份额。

◎ 而纯电动市场的增长则呈现结构性特征，主要集中在售价较低或品牌认知度较高的车型上，如MG 4、Dacia Spring等。

● 车型方面，菲亚特Panda依旧是最畅销车型之一，其他如Dacia Duster、Peugeot 208、大众Golf等也保持高位。整体来看，小型车与B级SUV仍是意大利市场的核心结构。

02

   中国品牌表现强劲，

MG与比亚迪领跑

从中国品牌角度来看，MG、比亚迪和奇瑞在2025年4月表现尤为突出，成为意大利市场的重要变量。

◎ MG以5,488辆的销量位居整体市场第12位，同比增长50.5%，在意大利的年度累计销量已达到20,844辆，同比暴增53.6%，大幅领先其他中国品牌。

MG旗下主打车型MG 4（纯电）和ZS（混动/燃油）组合形成了强有力的产品阵容，尤其是MG 4凭借出色的续航和售价竞争力，在10万元级别电动车中拥有独特地位。

◎ 比亚迪则成为本月最大的“黑马”。其4月销量达到1,683辆，同比暴涨惊人的2852.6%，年度累计销量为5,654辆（+2529.8%），迅速冲至品牌榜第21位。

比亚迪在意大利主推海豚、海豹等车型，凭借刀片电池和整车平台化优势，在续航、安全性和制造成本上形成鲜明对比，进一步提升了在当地消费者心中的技术形象。

◎ 奇瑞则通过Omoda和Jaecoo子品牌实现快速突破。

其4月销量为939辆，同比增长2034.1%；前4个月累计销量为2,995辆，同比暴增2699.1%。Omoda 5和Jaecoo 7等产品在设计、配置方面贴近欧洲消费者审美偏好，定价也极具吸引力。

中国品牌在意大利市场的成功并非偶然，背后是电动车产品成熟度、供应链效率以及精准定价的体现。

◎ MG作为英国品牌历史背景下的中国品牌样本，擅长于将新能源与欧洲传统品牌标签融合；

◎ 而比亚迪和奇瑞则代表了中国车企在品牌独立化和全球设计语言上的重大突破。

意大利市场也正成为中国车企进入欧洲的“跳板市场”，由于意大利消费者对性价比和设计有双重诉求，而随着比亚迪海豹06 EV等新车型的登陆，中国品牌在中高端市场的渗透率有望进一步提高。

2025年4月，意大利车市呈现出品牌竞争加剧、动力结构转型的双重特征。传统车企正在应对电动化转型压力，而中国品牌则以“新”之姿迅速崛起，重构竞争版图。

MG与比亚迪的成功验证了中国车企“产品力+本地化策略”在欧洲市场的可行性，未来，如何持续构建品牌认知、拓展销售网络、应对合规挑战，将成为决定其能否长期立足的关键。

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