【ZOL中关村在线原创导购】假期和朋友聚会，刚提新车的小王忍不住吐槽：“开着新车去乡下，路上遇到个大坑，感觉车身都要散架了！” 一旁开硬派越野的老陈笑了：“你那是承载式车身，哪经得起这么折腾，换我这车，妥妥的！”

同样是过坑，为啥体验差别这么大？事实上，这些看似寻常的场景背后，都藏着汽车工业史上最经典的力学对决——承载式与非承载式车身的百年较量。

先说说承载式车身，现在路上绝大部分的家用车都属于这个 “门派”。简单来说，它没有独立车架，车身和底盘是一体的，就像咱们住的房子，墙和地板是连着的，家具（发动机、变速箱等部件）直接放在屋里。其好处也较为明显，就是 “轻装上阵”，没有笨重的车架，车身重量轻了，油耗自然就降下来了。而且因为重心低，在城市道路上转弯、变道特别灵活，轻松又自在。

大多数轿车、城市 SUV 都是承载式车身结构。在平坦的柏油路上行驶时，这类车车内安静，悬挂系统能把路面的小颠簸都过滤得干干净净，通勤路上十分舒适。同时，承载式车身较高的空间利用率，也让车内后排空间宽敞，全家出游时，行李随便放，坐着也不憋屈。不过，它也有 “软肋”，遇到大坑、烂路，就像细胳膊细腿的书生，硬碰硬容易 “受伤”，车身可能会因为受力不均出现异响，甚至变形。

相比之下，非承载式车身就是越野圈的 “硬汉代表”了。它有个独立的刚性车架，就像给车身穿了一层厚厚的铠甲。发动机、变速箱这些重要部件，还有车身，都通过悬架固定在车架上。

硬派越野车是它的 “头号拥趸”，像普拉多、牧马人，经常出现在沙漠、山地这些 “魔鬼路段”。非承载式车身在越野路况下优势显著，能轻松应对布满石块、沟壑的复杂路面，车架可分散来自地面的冲击力，保护车身。但因为车架的存在，车身又大又重，在城市道路行驶时，转弯、停车不够灵活，油耗也比承载式车身的车高。

除了驾驶体验不同，这两种车身在维修保养上也有差别。承载式车身一旦 “受伤”，维修起来就像给房子 “大修”，因为零部件和车身紧密相连，可能需要整体校正，费用自然不低。非承载式车身就相对 “友好” 一些，车架和车身是分开的，哪个部件坏了，直接拆下来修就行，就像换家具一样方便，维修成本也更低。

最后：

总结一下，?选承载式的3个理由：日常通勤占90%以上、想要更低油耗和税费、喜欢轿车化的操控感受；?选非承载式的理由：经常走烂路/工地/山区、有重度改装需求（升高底盘/加装设备）、就爱硬派越野的霸气外观。不过今时不同往日，当今市场不乏一些“中间派”，这些车辆往往会采用加强型承载车身+局部防滚架的设计，既保留越野性能又提升公路舒适性。预算充足的话，这种"全能选手"值得考虑。

总之，承载式车身就像温柔体贴的 “城市伴侣”，能给你舒适经济的日常出行体验，适合在城市道路、高速路上行驶，买菜、接送孩子、短途旅行都不在话下。非承载式车身则是充满野性的 “冒险伙伴”，如果你喜欢挑战极限，想去荒无人烟的地方撒欢，那它绝对是你的最佳选择。

所以，下次看到停在路边的车，不妨多留意一下车身结构，就算不买车，了解一下也是不错的。

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