转自：扬子晚报

“苏海1号”养殖工船集控室

4月30日上午10时，伴随着雄浑有力的引擎轰鸣声，全球首艘三文鱼养殖工船“苏海1号”缓缓驶出广州黄埔文冲船厂，向着60海里之外的南海海域扬帆试航。据介绍，该工船可在黄海冷水团核心区域从事养殖作业，标志着中国开始迈向三文鱼深远海养殖新时代，这在我国现代海洋渔业高质量发展的新征程上具有重要里程碑意义，预示着未来的国内海鲜消费市场将大大降低对冰鲜三文鱼的进口依赖。

“苏海1号”养殖工船

“苏海1号”养殖工船由中国水产科学院渔业机械仪器研究所设计，2023年初由广州黄埔文冲船厂开工建造，总造价近6亿元。船长249.8米、型宽45米、型深21.6米，养殖水体8.3万立方米，排水量13万吨，其主要依托黄海冷水团养殖三文鱼，待稳态运营后，年养殖量可达8000多吨。

“苏海1号”养殖工船

近年来，三文鱼已成为深受全球消费者喜爱的海洋鱼类核心单品，市场需求持续强劲增长。据《中国三文鱼产业报告2024》预测，到 2030 年，中国三文鱼市场需求量将达到 21 万吨。但是，目前我国 80% 以上的三文鱼依赖国外进口。

“苏海1号”养殖工船

为推动我国三文鱼养殖从淡水游向海水、从陆基跨入深海，逐步实现三文鱼养殖模式的转型升级，进而大大降低对冰鲜三文鱼的进口依赖，连云港市海洋发展有限公司、连云港市赣榆农发海洋产业发展集团有限公司以市委市政府海洋强市、科技兴海战略为指引，携手深圳大百汇集团共同投资组建江苏连深海洋科技有限公司（注册地设在连云港），并将其作为“苏海1号”养殖工船的投资运营主体。这种苏粤携手共建“蓝色粮仓”的合作模式，充分发挥广东在科技研发、智能制造、市场运营方面先行先试的优势，以及江苏在海洋资源、水产品加工及贸易流通方面的长处，特别是利用连云港毗邻黄海冷水团的优势，构建起了以工船深远海养殖为核心，以陆基种苗繁育、后勤补给、产品加工等为辅助的产业链条，开创了全国构建统一大市场格局下三文鱼产业延链补链强链与跨区域合作的先河。

“苏海1号”养殖工船

“苏海1号”养殖工船将工业化养殖技术与海洋工程装备技术完美融合，堪称一座智慧海洋牧场。船上配备一系列先进养殖作业装备，其中，养殖环境监控系统可实时精准监测养殖区域的水温、水质、含氧量等关键环境参数，为三文鱼提供最适宜的生长环境；集中自动投饲系统则依据鱼群的生长阶段和实际摄食情况，定时定量投喂优质饲料；船岸一体化管控技术更是便于陆地管理人员通过远程监控对船上各项养殖操作进行实时指挥和调整。此外，还集成了工业自动化、信息化与智能化等前沿技术，可模拟三文鱼在自然环境中的最佳生长条件，确保其健康、快速生长。

“苏海1号”养殖工船

与以往固定式深水智能网箱养殖不同，“苏海1号”养殖工船具有游弋式生产特性，面对台风、赤潮等不利环境，可凭借自身强大的航行能力，迅速转移到安全海域，从而大大提高养殖的安全性和稳定性。此外，该工船还具备全年连贯养殖的优势，通过合理规划养殖区域和时间，可实现错峰上市，不仅可以大幅提高产能，为市场提供稳定、充足的三文鱼供应，还能够有效规避市场价格波动的风险。同时，船上还设有全球领先的三文鱼自动化加工车间，可第一时间对三文鱼进行现场加工，并通过辅助运输船和高效冷链物流，最快24小时内将极致新鲜的产品送达国内主要消费市场，从而在产品新鲜度和口感上对进口冰鲜三文鱼形成“降维打击”。

“苏海1号”养殖工船

据介绍，“苏海 1 号”养殖工船将于今年秋冬季节在连云港海域正式生产作业。随着相关配套体系的逐步建成，“苏海 1 号”将有力助推我国大幅提升高品质三文鱼的自给率，并加快港城乃至江苏传统渔业向深远海养殖、远洋捕捞转型，不断释放“蓝色引擎”的澎湃动能。

通讯员 何玲 扬子晚报/紫牛新闻记者 张凌飞

校对 胡妍璐