有消息称，李嘉诚将巴拿马运河两头两个港口出售给美国财团其余港口出售给意大利财团。交易或已完成。此消息目前未经官方证实。有媒体报道，意大利的阿蓬特家族牵头的财团可能加入交易，与贝莱德共同收购长和的港口资产。巴拿马总统表示，交易仍在推进，但需得到巴拿马政府的批准。地中海航运公司集团由初代创始人詹路易吉·阿蓬特（Gianluigi Aponte）在上世纪70年代创立，依靠一笔20万美元的贷款购买一艘船而创办MSC（地中海航运公司），随后发展为涵盖多个领域，包括豪华邮轮、内陆物流和港口营运的全球航运巨头。由于地中海航运公司集团没有上市，没有披露财报的义务。詹路易吉·阿蓬特的真实财富并没有确切可靠的数据，但2024年福布斯杂志估算其个人身价超过331亿美元。网传有可能地中海航运接受李嘉诚港口是瞒天过海之计，短期接手后会转售给美国财团。地中海航运（MSC）在中国开展了广泛的业务合作，涵盖航运、造船、港口服务、邮轮和物流等领域。现在如此高调介入有关中国国运的港口出售事件，不惜影响其中国业务，真可惜人为财死鸟为食亡。彼商贾畏威而不怀德，中国政府该出手时就该出手，就和台独商人一样，不能让他们一边伤害中国一边赚中国的钱。MSC于1996年开启中国至欧洲的SILK航线，目前在中国运营近40条干线航线和近10条亚洲区域内航线，覆盖中国主要港口，连接全球市场。2008年，MSC与上港集团成立合资公司——上海联东地中海国际船舶代理有限公司。2023年，双方签署LNG加注协议，推动上海港清洁能源加注中心建设。截至2024年，MSC在中国部署了多艘大型集装箱船，包括LNG双燃料船。MSC在中国船厂订造了大量新船，截至2024年，订单总数达56艘，全部为LNG双燃料集装箱船，总运力超过100万TEU。主要合作船厂包括恒力重工、韩通船舶重工、舟山长宏国际、外高桥造船和蓬莱京鲁船业等。在国家主权面前，经济利益不值一提，中国不吃一线

（转自：上林下夕）