4月15日，亚普股份涨1.01%，成交额7638.72万元，换手率0.99%，总市值76.74亿元。

根据AI大模型测算亚普股份后市走势。短期趋势看，连续2日被主力资金增仓。主力没有控盘。中期趋势方面，上方有一定套牢筹码积压。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，目前市场情绪中性。

异动分析

汽车热管理+长安汽车概念+新能源汽车+燃料电池+氢能源

1、公司2023年半年报：公司主要从事储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务，其中储能系统产品包括燃油系统（含混动汽车高压燃油系统）、电池包壳体、储能电池包箱体、燃料电池储氢系统等，产品主要作用是为汽车和其他储能领域提供各种能量介质（如油、气、电等）的存储载体。现有主要热管理系统产品包括极寒加温系统和风道等，其中极寒加温系统是为纯电动汽车电池在极寒地区提供辅助加热功能，风道产品用于空调风量的输送。

2、2022年12月1日互动易回复：公司主要客户包括大众、奥迪等国际汽车厂和比亚迪、一汽、长城、长安等国内汽车厂以及蔚来、零跑等创新汽车新势力。

3、根据2024年11月18日公告：公司积极拓展新能源业务并争取新项目。以混动汽车高压燃油系统为代表的新技术产品已进入市场成熟增长阶段，不断获得新项目定点，经济效益逐步显现。在纯电动汽车业务领域，公司开发的轻量化动力电池包壳体产品日渐获得市场认可，部分项目已进入量产阶段；燃料电池储氢系统不断投放市场；公司热管理系统产品市场拓展取得突破性进展，获得了若干新项目定点。

4、2023年报显示，公司与一汽解放，奇瑞万达，亚星客车，潍柴动力等建立了深入合作关系，搭载公司氢系统的燃料电池客车，物流车，重卡和城市公交车等先后在成都，开封，北京，芜湖和扬州等地上线运营，并于报告期内首次搭载乘用车示范运营。公司已研发出Ⅳ型70MPa储氢瓶，储氢质量比达到行业领先水平，并首次搭载整车进行了系统验证，正在进行国家强制型式试验认证。

5、公司自主研发的国内首套侧挂式储氢系统已搭载“成渝氢走廊”氢燃料电池物流车并于2021年11月30日正式发车。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入349.09万，占比0.05%，行业排名44/247，连续2日被主力资金增仓；所属行业主力净流入-1.46亿，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额2259.65万，占总成交额的4.6%。

技术面：筹码平均交易成本为15.51元

该股筹码平均交易成本为15.51元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位14.77，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，亚普汽车部件股份有限公司位于江苏省扬州市扬子江南路508号，成立日期1993年7月4日，上市日期2018年5月9日，公司主营业务涉及储能系统产品、热管理系统产品的研发、制造、销售和服务。主营业务收入构成为：燃油箱93.10%，其他(补充)3.91%，其他2.98%。

亚普股份所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：汽车零部件、储能、小盘、增持回购、比亚迪概念等。

截至3月31日，亚普股份股东户数1.95万，较上期减少5.24%；人均流通股26226股，较上期增加5.53%。2024年1月-12月，亚普股份实现营业收入80.76亿元，同比减少5.91%；归母净利润5.00亿元，同比增长7.29%。

分红方面，亚普股份A股上市后累计派现16.68亿元。近三年，累计派现8.47亿元。

机构持仓方面，截止2024年12月31日，亚普股份十大流通股东中，交银国企改革灵活配置混合A（519756）位居第三大流动股东，持股240.75万股，为新进股东。香港中央结算有限公司位居第四大流动股东，持股148.88万股，相比上期减少201.90万股。南方中证1000ETF（512100）位居第五大流动股东，持股125.99万股，相比上期减少43.99万股。广发中证国新央企股东回报ETF（560700）位居第六大流动股东，持股120.41万股，相比上期增加44.35万股。交银主题优选混合A（519700）位居第七大流动股东，持股90.00万股，为新进股东。华夏中证1000ETF（159845）位居第十大流动股东，持股68.24万股，相比上期减少29.49万股。富国中证价值ETF联接A（006748）、汇添富中证国新央企股东回报ETF（560070）退出十大流通股东之列。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。