据中国船舶集团最新消息，4月15日，全球最大的24000箱级双燃料动力集装箱船正式交付，再次刷新我国双燃料集装箱船建造纪录，交付后这艘船将用于远东至欧洲航线的货物运输。此次交付的全球最大双燃料动力集装箱船一次可承载22万吨货物，24000个集装箱堆叠高度相当于25层楼，被称为海上“超级带货王”。同时，这型船采用绿色燃料——液化天然气作为动力，可为船舶提供单个航次近2万海里的超远续航。这条船的特点是以液化天然气作为动力来源，更清洁、更环保，而且装箱量是全世界最大级别，显著提高了海运效率和经济性。

来源：央视新闻

据了解，中国在集装箱船建造领域接连刷新纪录——从21000箱到23000箱，再到今天交付的24000箱，船越造越大的同时，建造周期也越来越短，这是中国造船能力的体现。中国船舶集团有关负责人表示，在船只建造中，也通过技术工艺革新进行一些突破，从建造之初到出坞在码头的时间已压缩到4—5个月，对比原来的建造周期已经大幅提前，这条船提前半年以上交船，周期控制水平处于造船行业一流水准。这艘海上“超级带货王”是这批出口订单的第一艘，后续中国船舶集团还将完成3艘24000箱级双燃料动力集装箱船的建造。

随着出口订单越来越多，高技术、高附加值船型占比越来越高。在上海沪东中华造船，船坞内的船舶建造热闹非凡，一个批次的船刚下水，第二批就进到船坞开始建造。与以往不同的是，如今船企承接的订单都是高附加值船舶，今年创纪录地有20多艘同时在建。目前，沪东中华造船的订单排期已经排到了2029年，手持订单金额接近1400亿元人民币。

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如今，中国造船业已形成完整的产业链体系，靠着船舶建造技术不断地更新和迭代，持续吸引着全球客户下单。相关负责人介绍，把最前沿的、最新的技术应用到产品建造当中，我国船舶建造的管理能力大幅度提升，对船东实现按计划履约甚至提前交付，帮助船东更好扩展航运版图，这也是为什么越来越多的大船东愿意跟中国造船企业签订合同的原因。