本报讯（西海新闻记者 李延绯）来自西宁市公安交通管理局消息，西宁市区10个路口设置待行区，4月25日起开始实行。

海晏路与通海路交叉口高峰期间西口左转车辆排队较长，直行车辆排队较短；东口直行车辆排队较长，左转车辆排队较短，排队较为不均衡。同时交叉口内部空间未利用，可施划待转区提高通行效率。经交通组织论证，将北口第一车道由直行加左转复合车道调整为左转专用车道；将西口第二车道由直行专用车道调整为直行加左转复合车道；将东口第一车道由左转专用车道调整为直行加左转复合车道；南、北口设置左转待转区。

昆仑路与海湖路交叉口南北向放行模式为北口单放，南口单放模式，东西向放行模式为直行对放，左转对放模式。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，东西向设置左转待转区；北口整体待行；北口第四车道由直右车道调整为直行车道。

时代大道与福禄巷交叉口北口车道分配为1左转+2直行+1公交专用车道，高峰时期，北口左转车流量较大，排队较长，该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，北口设置左转待转区。

八一路与明杏路交叉口东西向、南北向信号方案放行模式均为单放，混放，单放模式，秩序较为混乱，通行效率较低。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，东西向设置左转待转区，南口整体待行。

八一路与贵南路交叉口东西向、南北向信号方案放行模式均为单放、混放、单放模式，秩序较为混乱，通行效率较低。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，东西向设置左转待转区，北口整体待行。

大众街与建国路交叉口东口第一车道为直左车道，晚高峰期间东向南左转车流量较大，车辆排队较长。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，南北向设置左转待转区，东口整体待行。

夏都大街与建国路交叉口信号方案放行模式为单口轮放模式，通行效率较低。该路口空间较大，容车率较高，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，南北向设置左转待转区，西口整体待行。

昆仑路与湟中路交叉口信号方案放行模式东西向为单口轮放模式，南北向为北口单放，南北直行，南口单放模式，通行效率较低。该交叉口下穿隧道上方路口空间较大，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，北口第二车道由直左车道调整为直行车道，东西向设置左转待转区，北口整体待行。

昆仑路与民和路交叉口南北向放行模式为直行对放、左转对放模式，东西向放行模式为东口单放、东西混放、西口单放模式，通行效率较低且秩序较混乱。该交叉口路口空间较大，但交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，东西向设置左转待转区。

昆仑路与建国路交叉口西口车道分配为1左转掉头+1左转+2直行车道，高峰时期，西口左转车流量较大，排队较长，但该交叉口路口空间较大，容车率较高，交叉口内部空间未妥善利用。经交通组织论证，西口设置左转待转区。