美国总统特朗普不断变化的关税政策，为航空市场带来了新一轮的不确定性。

综合彭博社、旅业媒体Skift消息，达美航空以经济不确定为由，拒绝公布其2025年全年展望。同时，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安（Ed Bastian）已向空客明确表明了态度，称将推迟所有涉及额外关税成本的飞机交付，并正与空客协商，以尽量降低影响。

“我们不会为任何飞机交付支付关税，”巴斯蒂安强调，“当前的局势极具不确定性，如果在一架飞机的基础上增加20%的额外成本，那这笔账就很难算得过来。”

达美航空最新公布的第一季度营收数据显示，经调整后营收129.8亿美元，市场预估129.9亿美元。一季度经调整后每股收益0.46美元，预估0.39美元。

达美航空视觉中国

尽管达美航空一季度营收基本符合预估，但在周三的电话财报会议上，埃德·巴斯蒂安表示，由于全球贸易存在广泛的经济不确定性，该航空公司的增长已“陷入停滞”。达美航空总裁格伦·豪恩施泰因（Glen Hauenstein）表示，由于需求放缓，达美航空将在今年下半年减少产能增长。

对于第二季度，达美航空预测收入将同比下降最多2%至增长最多2%，而华尔街此前预期的增长为1.9%，预计调整后每股收益为1.70—2.30美元，而分析师预期为每股2.23美元。

此外，达美航空原计划在2025年下半年将运力提升约3%至4%，现在将维持与去年持平的水平。

在缩减计划中，达美航空目前只计划在2025年接收10架飞机，全部来自空客。据公司文件披露，达美目前拥有490架空客飞机，并已下单订购另外194架。不过，对于巴斯蒂安的表态，空客方面暂无评论。

埃德·巴斯蒂安更进一步指出，公司正在“按照我们（美国经济）将进入衰退的方式行事”，并且“每个人都进入防御姿态”。他还毫不避讳地将这一切归咎于特朗普的贸易政策，称其是“错误的方法”，这与其去年11月称特朗普政府对行业监管的方法可能是“一股新鲜空气”形成鲜明对比。

在3月份，英国《金融时报》就有相关报道称，包括达美航空在内的美国主要航空公司发出警告，部分公司下调第一季度的收入和盈利预期。其中，西南航空将其每座英里收入预期（一个重要的行业指标）下调了3个百分点，美国联合航空公司则将盈利处于其预期范围的低端。

如今，特朗普政府最新一轮的全面关税，或将引发华尔街对航空业潜在衰退的担忧。

达美航空公司公布第一季度收益数据后，连日来，有华尔街的机构和分析师纷纷调低了达美航空甚至是美国航空公司的目标股价。

其中，摩根士丹利将达美航空目标价从95美元下调至88美元。巴克莱分析师布兰登·奥格伦斯基（Brandon Oglenski）将达美航空的目标价从80美元下调至58美元，将联合航空的目标价从140美元下调至94美元，将阿拉斯加航空的目标价从80美元下调至62美元。

当地时间周一，美国资管巨头贝莱德首席执行官拉里·芬克表示，有一位首席执行官特别提到，航空业就像是煤矿里的金丝雀，可能已经出现问题。“而我被告知，这只金丝雀已经生病了。”

这一比喻是因为航空业对经济变化非常敏感，经济衰退时，航空业往往是最早受到影响的行业之一。