没有缠斗、没有退赛、没有太多超车，这样的F1比赛，还能吸引观众吗？上周末的日本大奖赛，便算得上这样一场“三无”的较量，除去凭个人能力在铃鹿赛道称雄的维斯塔潘，在一个半小时的正赛中，几乎没有什么让人印象深刻的场面发生。曾经让无数人看得热血沸腾的全球最高级别赛车比赛，是否正变得越来越无聊？

审美疲劳

在过去很长一段时间，日本大奖赛都因为被安排在赛季收官阶段而备受关注，然而随着赛季时间被拉长，分站场次不断增加，曾经决定年度总冠军归属的“天王山”，变成赛季初的“适应场”，不仅车手车队在铃鹿赛道变得更加谨慎，赛事的话题度也少了许多。

所谓物以稀为贵，早些年F1赛季只有十多站比赛时，不仅车队、车手和车迷重视，每一场比赛的举办地，也都会绞尽脑汁想出各种办法，保住自己在F1世界里的席位。“我们每年表现的机会是有限的，而且每次机会都花费了重金，所以要拿出最好的表现。”初入车坛时的舒马赫，就留下过这样的感慨。可如今，F1赛季的时间越来越长，分站场次越来越多，甚至出现连续三个周末都有比赛的情况，车队和车手不需要为缺乏表现机会而担心，自然少了几分动力，电视观众也可能因此而出现审美疲劳。

上周末的这场日本大奖赛，几乎成了F1赛事中的“负面典型”：因为赛道温度偏低，所有车手和车队因此将保护轮胎视为最重要的工作。为了尽可能降低轮胎的损耗，超车、近身缠斗、轮对轮碰撞这些车迷期待中的精彩场面，几乎没有出现过。除了在驶出维修站时与对手发生一点点小摩擦，驾驶1号赛车的维斯塔潘没有受到挑战，其他车手也没有掀起任何波澜……完赛后，铃鹿赛车场的观众脸上写满失望，连参赛者都表示“这比赛略微平淡”。

雷同过多

竞争和变化，是竞技体育赛事最大的魅力之一，然而近些年的F1里，却出现越来越多的“雷同”，让比赛的精彩程度大打折扣。

日本大奖赛中，所有参赛选手都采用一次进站的策略，这让本来备受车迷期待的“策略组斗法”变成简单的“复制粘贴”，虽然车队方面可以用“选择最有利于自己的战术”作为理由，但从另一个角度看，如今的F1世界里，似乎缺少一些主动求变的勇气，“精彩”也就无从谈起。单一轮胎供应商、取消赛中加油等“扼杀”车队选择权的举措，更让赛道内曾经的“血脉偾张”变成如今的“平淡如水”，得到的自然只会是观众的无情吐槽，甚至抛弃。

据了解，目前国际汽联和F1方面正计划在未来对赛事实行一系列变化，包括重新使用V10自然吸气发动机，以期带来更好的视觉和听觉体验。且不论这些举措是否会成为现实，至少相关方面已经开始意识到目前的问题，也在寻找让F1赛事摆脱“越发无聊”标签的方法，这总归是个好的开始。 本报记者 陆玮鑫