彭珊　凌卓平

　　金属封严环是中国航发长江的主营产品之一，具有新型密封形式和密封效果的轴向自紧式静密封结构，在航空发动机和燃气轮机中起到“小密封，高技术”的“大作用”，良好的密封性能可以有效改善航空发动机推力、油耗等指标，具有很好的技术衍生性。

　　作为中国航发首批立项成功的7个技术衍生品试点项目之一，中国航发长江加大产品推广力度，进一步挖掘并开拓密封产品应用市场领域，正谋划布局推动金属封严环走进汽车行业，打造新的经济增长极。

　　今年2月，中国航发长江在推进柴油机密封环项目上又迈出关键步伐。

　　——获颁IATF16949汽车质量管理体系证书，从此公司有了进军汽车行业的通行证；

　　——成功研发柴油机金属封严环样件，加速进行技术性能检测。

打入市场有招牌

　　“金属封严环是我们的看家产品，带这个样品去。”2024年一季度，中国航发长江发展计划部部长李振峰接到消息，集团不日将带队前往用户单位洽谈合作。

　　“长江”一定要搭上这趟“顺风车”！势必要带着订单意向回来。此前，公司主动与多家工程机械企业取得联系，基于对工程机械行业的了解，李振峰一行对于拿下订单，信心满满。

　　“要通过做优做强技术衍生产品，为实现高质量发展提供新支撑、新动能。”公司自2023年7月承办中国航发技术衍生产品产业发展研讨会以来，持续思考着技术研发、产品制造、产业发展等问题，决定将方向瞄准汽车发动机行业，走向更广阔的密封产品应用市场。同时布局建立汽车行业IATF16949质量管理体系，通过对体系标准进行学习培训、过程方法识别、现场辅导等，建立了体系文件并有效运行。

　　“军工品质响当当，更何况贵单位是航空发动机密封专业厂，还拥有省部级‘一室一中心’科研平台，我们充分相信‘长江’！”用户单位负责人紧紧握住李振峰的手。

　　顺利拿下试制资格——两型“排气管密封环”，如何调整产品适配应用在柴油机排气系统上呢？

拿下产品有技术

　　“这条路行不通，我们得换个工艺。”技术衍生品项目牵头人闫彬组织研讨项目推进工作，同事刘会珍根据多项数据报告，复盘了2024年四次旋压工艺过程，团队决定尝试液压胀形工艺。闫彬和刘会珍同是公司引进的成熟人才，既有工艺技术背景，又洞悉市场需求。

　　航空发动机具有高温、高压、高转速等特点，其内部的密封环产品精度极高，可以适用于各种极端环境下的性能使用需求。基于公司航空发动机密封环产品的研发经验和技术积累，研制柴油机密封环产品的能力毋庸置疑。

　　不同的是，在柴油机排气管上，更多看中产品的成本和批产能力。针对这个关键点，研制团队积极走访调研，不断拓宽思路，寻求最优解。

　　“接下来投入真空高温炉，验证零件的寿命性能。”钣金焊接中心承接了项目胀形工艺攻关，用旋压还是用液压？中心主任助理袁红彬盯着这批近似于公司C形环的V形密封环内壁，心里有数，“深径比过大易失稳，可以尝试液压规避这一风险。但从生产效率来说，旋压更有优势。”技术人员和现场操作者立马展开试验，从生产准备、加工时间、劳动强度方面做好数据记录并进行分析，选择最合适的加工工艺。

降本增效有思路

　　与航空发动机“小量多批”不同，汽车行业一年几十万件的需求以及极低成本“大量低本”模式，这对“长江”既是压力，又是契机。

　　如何行之有效的持续降本增效呢？公司大胆创新，按照“小核心、大协作”思路，以不断提升密封技术为前提，对内构建了覆盖设计、生产、检测全链条的项目管理体系，对外联合上下游供应商单位建立物料、设备及试验资源协同平台，走出多要素融合的供应链体系，从而加快产品研制进度，为大批量生产铺平道路。

　　公司更多地把工夫下在技术改进上，从积累多年的金属密封件技术中，不断优化产品工艺和加工路线，结合生产线布局，合并工序，推动工装改进迭代，形成一体化加工流程，提高设备利用率，降低制造成本。

　　轻扣“柴扉”，这是一次产品的合作共赢，也是一次探路之举。“如果这项衍生产品项目走向成功，中国航发长江不仅在产品技术性能上有了新拓展，还将在成本管控、产能提升等经营模式上取得新突破。”李振峰如是说。