车路云分析师：车路协同技术路线更优，V2X支持或许更易得政府认可_热点

车路云分析师：车路协同技术路线更优，V2X支持或许更易得政府认可

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2025-04-07 06:47:04

03. 车路云分析师表示，某米事件主要原因是其ODD限速的边界做得不好，车速过快，在高速上遇到施工场景（corner case）时算法识别不出来，留给人工接管的时间只有两秒钟。而L3或L4一般会采用单车智能加车路协同的方式来避免这类问题，车路协同支持距离为1000米，能提前下发路段信息，留给系统和人的反应时间更充足。L3首批9个车企不支持V2X，L3准入没有强制要求车辆必须支持V2X，但如果支持V2X，在小专家打分和大专家打分时分数会更高、更易得到政府认可；从技术可靠性和国家战略层面看，车路协同（含V2X）技术路线更好，虽然L3准入没有强制要求，但在车路云一体化应用试点项目中有强制要求参与试点的车辆必须支持车路协同且满足L3系统架构能力。

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