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4月3日，广汽集团发布2025年3月及2025年前3月产销快报。数据显示，2025年3月广汽集团销量为17.39万辆，同比下滑3.01%；年内累计销量为37.12万辆，同比下滑9.42%。其中，3月新能源汽车销量为3.34万辆，同比下滑0.72%；年内新能源汽车累计销量为6.68万辆，同比下滑6.46%。

细分品牌来看，在合资品牌中，广汽本田3月销量为4.79万辆，同比下滑8.86%；年内累计销量为9.27万辆，同比下滑20.73%。相比之下，广汽丰田的表现则相对比较好些，3月销量同比增长5.54%至6.86万辆；年内累计销量同比增长3.55%至16.16万辆。

以往广汽本田和广汽丰田凭借雅阁、凯美瑞、汉兰达等车型迅速崛起，并为广汽集团带来了丰厚利润的日子已成过去式。当前，不管是广汽本田还是广汽丰田亦或者其它合资日系品牌，主要销量来源还是要依靠燃油车带动，但伴随着国内新能源汽车渗透率快速提升，传统燃油车市场规模逐步缩小，新能源转型步伐相对缓慢的日系合资品牌销量急剧下滑。

接着再来看看自主品牌，广汽埃安和广汽传祺曾被视为是广汽集团未来发展的“双子星”，被寄予厚望，不过，进入2025年以来，两者也没有过多亮眼的表现。

作为广汽集团旗下新能源品牌，3月广汽埃安新能源销量为2.47万辆，同比下滑11.49%；年内累计销量为4.71万辆，同比下滑3.61%。目前，埃安在售车型包括AION S、AION Y、AION LX、AION V、AION RT等车型，虽然旗下产品众多，但在比亚迪、吉利、奇瑞等自主品牌不断推出新车型的大背景下，广汽埃安也面临巨大的竞争压力。今年2月28日，广汽埃安全新车型AION UT正式上市，共推出5款车型，售价区间为6.98万元-10.18万元，至于该车能否吸引消费者的关注，很快也将有答案。

3月广汽传祺销量为3.25万辆，同比下滑2.25%；年内累计销量为6.92万辆，同比下滑19.00%。3月30日，广汽传祺旗下中大型SUV车型——传祺向往S7上市，该车基于广汽传祺EV+新能源平台打造，共推出6款车型，指导价区间为17.58万-22.98万元；上市限时价16.98万-22.38万元，享受国家置换补贴后售价格区间15.48-20.88万元，动力上将搭载1.5T插混动力系统，提供智能四驱系统及高阶智驾系统，是广汽传祺首款搭载高阶智驾系统的传祺车型，预计后续或能带动广汽传祺销量增长。

除上述品牌外，被广汽集团销量快报划归为“其他”一栏的广汽日野和合创汽车3月销量仅为278辆，同比下滑58.57%；年内累计销量为414辆，同比暴跌82.13%，跌幅尤未明显。

从销量数据来看，进入2025年以来，广汽集团旗下合资品牌和自主品牌的表现都不容乐观。据《汽车行业关注》统计，今年前3月，广汽丰田和广汽本田两家合资车企销量占广汽集团总销量的68.54%；而广汽埃安和广汽传祺仅占总销量的31.35%。也就是说，目前广汽集团主要的销量来源还是要依靠合资品牌，但两家合资车企在转型速度明显滞后，导致在集团的份额也有所缩水，这也是广汽集团销量有所下滑的原因之一。

目前国内众多自主品牌和新势力车企均加速在新能源领域发力，并推出更具市场竞争力的新能源车型，广汽集团也处于转型阵痛当中，只不过广汽本田和广汽丰田的转型速度明显滞后。对于广汽集团来说，“如何推出更具市场竞争力的车型，止住销量的下滑”仍是其需要重新恶补的课题，尤其是在今天的新能源汽车时代，合资品牌的市场地位已逐渐被自主品牌替代，燃油车市场正被新能源汽车市场蚕食。

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