4月3日下午， “深海一号”船携“蛟龙”号穿过苏门答腊岛与爪哇岛之间的巽他海峡，正式进入印度洋。通过巽他海峡时，科考船被海峡两岸郁郁葱葱的群岛环抱，站在船上可以遥望到有名的喀拉喀托火山。傍晚，印度洋用霞光满天欢迎我们。晚饭后，科考队员们一边在甲板上欣赏日落，一边盘算着到达调查区正式工作的时间。

这几天，科研人员冒着酷热在后甲板上提前调试好了温盐深仪（CTD）、可视箱式取样器等科考设备，确保科考船一到达调查区就可以开始工作。航行一天多时间后，4月5日，“深海一号”开始开展海底探测工作，利用多波束探测系统来描绘海底地形地貌。

“多波束探测系统具有测量范围大、测量速度快、测量精度高等特点，它的工作原理是通过向海底发射声波信号，不断获取船下方的垂直深度，从而实时绘出海底地形地貌图。”刚吃完早饭，科考队员胥维坤就来到数据采集处理室开始工作。电脑画面中，海底地形地貌图正随着船舶的走航被不断刻画出来，“我们开展海底探测工作主要有两个目的：一是了解调查区海底的地形地貌，二是为‘蛟龙’号下潜确定地点。”胥维坤说。

多波束探测系统运行期间，按照规定，每隔半个小时要对探测的水深、经纬度等数据手工填写“多波束测量作业班报”，所以需要科考队员一直坚守、记录。上午8点半左右，科考队员杜欣然也来到数据采集处理室工作，但却端着一个脸盆，所以立刻引起了大家的关注。她不好意思地解释说，刚刚因为晕船在外面吐了，现在已经好多了，但担心一会还会吐，所以带着脸盆来。这时，大家才发现她带的脸盆外还套着一个垃圾袋。船长于水龙来到数据采集处理室对接海上作业的事宜，恰巧遇见了这一幕，他介绍“过来人”经验：“吃了吐，吐了吃，一个星期就好了。”

此时，海上风速达23米/秒，海浪约有2米高。受风浪影响，船舶左右横晃，倾斜角在10度左右。杜欣然告诉我，自从科考船进入印度洋后，风浪渐大，这已经是她晕船后第三次呕吐了。

当科考队员在数据采集处理室工作的时候，潜航员傅文韬、杨一帆、赵晟娅以及船员们在开展“蛟龙”号下潜前的安全检查。“压载铁抛载正常，声学导航系统正常，排水正常……”杨一帆用对讲机跟队友、船员一一确认。据他介绍，每次“蛟龙”号下潜前一天和当天进行安全检查已是惯例。傅文韬表示，每次都会对“蛟龙”号超百项内容进行安全检查，安全检查实现了全覆盖、标准化。

“蛟龙”号安全检查结束后，我又遇到了几名科考队员。有的说，自己昨晚睡觉被摇得翻来翻去醒了好几次。也有的说，刚吃完早饭没多久就吐了。但一到工作时间，他们都坚守岗位。大家都明白，海上作业时间珍贵，在保证安全的前提下，顶着风浪工作往往是常态。战风斗浪，观天测海，多少年来，一批批海上调查工作者都是这么走过来的。（青岛日报/观海新闻首席记者  李勋祥 文/图）

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