3月29日，小米SU7在安徽池州德上高速发生碰撞起火事故导致三人死亡引发关注。4月1日，小米公司发言人发布事故相关信息摘要并称事故原因还在调查中。

此次小米SU7碰撞起火事故，电池安全相关问题备受关注。

4月2日，据财联社报道，有投资者提问：3月29日发生事故的小米SU7汽车是不是用的公司的电池？对此，宁德时代回复：不是我们的电池。

据澎湃新闻报道，4月2日，记者致电小米汽车官网客服热线，询问小米SU7搭载的是什么厂家生产的电池。客服人员回应称，小米SU7分为标准版，Pro版以及Max版。其中标准版搭载的是弗迪刀片电池或宁德时代电池，“两种电池混装的，是随机安装的，车主在购车时不能选择。”前述客服人员补充道，Pro版以及Max版仅搭载宁德时代生产的电池。

随后，记者向小米官方客服询问今早宁德时代发文回应称“涉事车辆搭载的不是宁德时代的电池”是否属实时，前述客服回应称目前客服方没有得到更详细的消息，对于事故涉事车辆搭配的是哪款电池，暂时无法得知，后续可关注小米官方公示。

其后，记者致电弗迪电池官网上查询到的公开电话，即比亚迪客服中心热线。当记者询问涉事车辆搭载的是否为弗迪电池，客服人员回应称：“不是业务部门是查不到此类信息的”。比亚迪客服人员表示，相关问题需咨询电池厂的工作人员，但电池厂家并不对外联系，会帮忙反馈问题并让记者等待后续回电。

“小米SU7标准版是既有宁德也有弗迪，弗迪是只供电芯，由宁德组装电池包pack。”一位接近弗迪电池相关人士称。

小米汽车在其官网并未明确标出小米SU7的电池供应商，只有电池类型相关信息。

官网显示，小米SU7共有标准版、Pro版以及Max版本三个版本，分别搭载73.6kWh的磷酸铁锂电池、 94.3kWh磷酸铁锂电、101kWh的三元锂电池。三个版本均采用CTB一体化电池技术。

据界面新闻报道，标准版本小米SU7没有配备电芯倒置技术，可能相较其他版本在电池安全方面存在差距。

同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产在接受新华网财经采访时表示，这应该是因为目前全球的电动汽车都还是液态电解液的锂电池，阴极和阳极之间必须依靠隔膜隔开，否则就会发生短路，被挤压和穿刺的时候隔膜破裂，内短路瞬间就会着火。“这是目前为止的所有的锂电池都存在的问题，更何况是用接近100公里每小时的速度侧面撞在柱子上，其他品牌的车辆遇到这种情况也无法幸免。”朱西产坦言。

对于小米SU7碰撞起火一事，4月1日晚间，小米汽车官方微博也回应了公众关心的六大问题。

随后，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在其个人社交软件上发文称，无论发生什么，小米都不会回避，将持续配合警方调查，跟进事情处理的进展，并尽最大努力回应家属和社会关心的问题。

雷军表示，小米的团队在第一时间成立了专项小组，3月30日赶赴了现场，3月31日配合警方调取并提交了我们掌握的车辆数据。由于事故还在调查，一直没有接触到事故车，很多问题此刻还没有办法回答。

数据显示，2025年年3月小米SU7交付量超2.9万辆。雷军此前发文称，小米汽车累计交付量已超20万辆。

内容综合自新华网财经、财联社、界面新闻、小米官网等