你有没有好奇过绿色的地铁围挡里面究竟在做什么？为什么“静悄悄”的地面上还需要围挡？3月31日上午9时，成都地铁30号线一期益州大道站最后一期部分围挡开始拆除，当天完成退围面积6600平方米。本周内，成都地铁30号线一期、17号线二期、10号线三期、13号线一期将拆除约25000平方米围挡。

现场直击

益州大道站拆除6600平方米围挡

　　3月31日上午，在府城大道西段与益州大道交叉路口处，工人正扛着绿色围挡向路边挪动，原先被围挡遮挡起来的地方，露出了干净平坦的路面。

　　“本次益州大道站退围约6600平方米，退围区域主要位于府城大道西段和府城大道东段。随着围挡的逐步移除，该路段2条主车道和1条非机动车道即将恢复通行。”成都轨道建设公司项目管理三中心业主代表曾勇介绍。

　　截至目前，益州大道站所在的30号线一期全线24座车站已全部封顶，全线已洞通轨通，机电安装比例95%。线路开通初期运营后，将进一步加密城区南部轨道网络，有效支持双流机场临空经济区和东部新城建设，提高区域网络的通达性，为区域经济发展注入动力。

　　围挡拆除意味着项目建设进度更进一步。据介绍，除益州大道站外，本周内还将完成17号线二期6个站点16000平方米退围，10号线三期、13号线一期等站点也将拆除约1700平方米围挡。

动态打围

为何“围了又拆、拆了又围”？

　　为何地铁站项目工地“围了又拆、拆了又围”？成都轨道集团相关负责人介绍：“地铁建设围挡其实是根据施工进度动态调整的，每次打围和拆围都意味着完成了一个建设环节。”以益州大道站为例，第一、二期打围主要包括府城大道南北两侧部分区域，进行绿化迁移、硬化交通疏解道路、管线迁改等工作，耗时约8个月；第三期打围临时占用行车道、人行道和绿化带，开展主体结构及盾构施工，用时约24个月；第四期打围，则是在原来车站主体结构完成的地方逐步拆除围挡，并在车站附属结构施工的地方设置围挡，用时超15个月。

　　目前，益州大道站主体结构已完成，A口、C口正在开展管线回迁、道路恢复工作，B口正在进行附属结构施工。目前正根据建设时序，陆续拆除第四期围挡。“这也标志着项目进入最后冲刺阶段，待所有工序完成后，车站就将实现全部拆围。”成都地铁30号线一期益州大道站土建项目经理张伟介绍道。

　　科学精细化的施工模式，不仅能有效降低施工打围对城市交通的影响，还将显著提升工程建设效率。数据显示，通过科学施工管理，成都地铁建设周期已缩短至平均4.5年，建设速度在国内位居前列。

　　华西都市报-封面新闻记者 杨芮雯