【文/观察者网专栏作者 关心】

昨天，一辆小米SU7在安徽高速路段爆燃的视频在网络流传，烈火熊熊燃烧，景象惨烈。今天上午，媒体从当地政府部门获悉，该起事故造成3人身亡。根据网传聊天记录，死者是三名正去赶考的女学生，令人痛惜。

该事故发生于3月29日晚上，一直没有媒体报道，直到今天上午，《南方都市报》率先报道了该事故，但获取的小米回应仅仅来自客服电话。随后，《大河报》的报道则是来自于当地政府部门。在两家媒体报道后，小米公司在今天中午发布了官方声明，公布了事故的一些技术细节。这种信息滞后加剧了公众对事故原因的猜测。

小米的官方声明，并没有回应网友关切的两个重要问题，关键细节仍然缺失。一是在发生严重碰撞事故后，车门是否锁死；二是碰撞后电池为何爆燃直至车辆全部焚毁。在小米公司此前的宣传中，高强度的“铠甲笼式钢铝混合车身”、40+项碰撞测试等，都是作为小米SU7的优势广为宣传的。

并且，在不久前的3月19日，小米创始人雷军在个人社交账号上分享了一段视频，他站在小米汽车工厂6楼天台，向地面扔下了一个涂有“防弹涂层”的西瓜，结果西瓜完好无损。雷军借此展示小米SU7 Ultra电池包“防弹涂层”的保护能力有多么强。前天的高速爆燃事故，令广告失色不少。锂电池的爆炸风险是人类科技尚未攻克的难题，无论小米或其他车企，都应该要有敬畏之心。

血肉教训再一次警示公众，智驾技术并不成熟。小米公司的官方声明显示，从小米的高速智驾模式，到驾驶员手动接管，时间间隔仅1秒钟。在高速驾驶时，一旦驾驶员分心，短短的1秒钟根本来不及做出恰当反应。如今，国内新能源车企都在比拼智驾有多么智能，各种发布会和演示视频所炫耀的高级智能，导致一些消费者产生了“自动驾驶已经成熟”的认知误区，社交媒体上频发的双手脱离方向盘、甚至车内睡觉等危险行为，正是这种认知偏差的现实映射。

小米公司一向以互联网营销见长，小米汽车的成功，网络营销也扮演了重要角色。雷军作为电子科技产品的创始人，跨界制造新能源汽车一举成功，令人敬佩。他在网络上所展示的谦虚态度和努力做产品的思路，使得他个人也成为了中国互联网“顶流”。但新能源汽车的本质是一辆车，乘客的生命安全是汽车的底线。小米造车，必将经受其他新能源车企经历过的相同考验。中国新能源车市场那么“卷”，只有经受住了社会舆论的严格监督，才能真正实现从“现象级品牌”到“世界级车企”的蜕变。

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