转自：中国水运报

3月28日，川渝合作共建的长江上游航运中心首座航运枢纽——位于重庆合川的嘉陵江利泽航运枢纽完工投产，4台机组全部投产并网发电。工程推进了嘉陵江全江渠化进程，凸显了“黄金水道+清洁能源+生态保护”的多重效益，是川渝合作共建长江上游航运中心的里程碑，为推动成渝地区双城经济圈、内陆开放综合枢纽、西部陆海新通道联动发展注入强劲动力。

据了解，利泽航运枢纽由重庆高速航发集团与四川港投集团协同建设，是川渝两地“破圈融合”打破行政壁垒、深化协同机制、联合投资建设的“典范”工程，从项目立项审批、规划实施到经营管理，形成了“共商共建共享”模式。

工程船闸按Ⅳ级航道标准设计，渠化航道近30公里，枢纽全年可通行500吨级船舶，丰水期可通行1000吨级船舶，年通过能力达1000万吨。建成后，利泽航运枢纽与中欧（重庆）班列、江北国际机场、果园港等形成“铁水空”多式联运格局，四川方向货物可经嘉陵江利泽航运枢纽“通江达海”，使四川广元港至重庆港的航行时间从平均15天缩短至7天左右，运输效率提升超50%。

据统计，利泽船闸自2021年12月底试通航以来，已累计过闸1017闸，过船2483艘，累积载货量145万吨，嘉陵江航运迸发了蓬勃的新活力，重庆作为长江上游航运中心的核心节点功能进一步增强。

作为嘉陵江全江渠化18个梯级从长江进入嘉陵江自南向北的第3级，利泽枢纽北接四川桐子壕枢纽，南联重庆草街枢纽，形成全江贯通的“水上高速”。川渝两省市通过联合优化通航方案、实施梯级联合调度，实现船舶“一次申报、全线通过”，通航时间缩短40%，过闸效率提30%，构建起了“干支联动、江海直达”的现代航运网络。这一突破，不仅降低了物流成本，更推动成渝双城从“地理相邻”迈向“经济相融”，为两地汽车、装备制造、农产品等产业协同提供低成本物流支撑。

目前，利泽枢纽已累计发电1.5亿千瓦时，今后每年还可提供绿色清洁电能3.2亿千瓦时，可满足18万户居民的用电需求，相当于节约标煤12万吨，减排二氧化碳32万吨。

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