3月22日0时，上海S20外环隧道大修工程将正式完工并恢复通车。澎湃新闻记者从上海城投公路集团获悉，该工程历时365天，同步构建了既有公路隧道更新的成套技术体系，并实现了既有隧道建管养一体化智能管控，为推动城市公共空间设施优化提供了可复制的“上海经验”。

外环隧道门头（大修后） 图片均为上海城投公路集团

突破性研发首创“内置式接头修复技术”

2003年建成通车的外环隧道是中国首条采用沉管法施工的特大型越江隧道，毗邻外高桥港区及物流仓储集群，曾经是上海北部地区唯一的大型货运车辆越江通道。郊环隧道可通行货运车辆后，外环隧道仍然承担区域内近七成集卡越江通行需求。据统计，外环隧道历年车流量峰值近3000万辆，为通车初期的2.4倍，大型货车(含集卡)约占流量的80%。多年来由于超负荷运营等各种原因，隧道留下沉管接头渗漏、路面损坏等“岁月痕迹”。

外环隧道门头（大修前）

沉管接头修复是业界公认的难题。针对沉管结构特点，城投公路组织上海隧道设计院、隧道股份上海隧道、同济大学组建技术专家团队，突破性研发首创“内置式接头修复加固技术”，对沉管段736米隧道内部结构完成修复。该技术方案在沉管隧道修复领域中尚属首例。

同时，隧道内机电设备均完成系统性升级，风机总推力提升近20%，增设智能排水泵、暗埋段全线水喷雾系统，进一步强化防汛及消防保障。

施工现场

数字孪生技术助力，成全国首个“预测性养护”隧道

建设过程中，工程团队运用数字孪生技术，基于BIM模型串联近万台运行设施、健康检测设备，搭建“建管养一体化智能管控平台”对隧道进行模拟，实时反映隧道结构健康、机电设备设施状态、车流荷载、江潮水位等动态数据，利用数据分析、机器学习等技术毫米级实时监测隧道结构健康状态，预测隧道未来的运行状况，提前研判故障与养护需求，实时监测与反馈养护效果，辅助科学养护决策。这项技术也让外环隧道成为全国首个实现“预测性养护”的隧道。

客货分离车道

隧道内沥青路面

外环隧道监控管理中心

外环隧道大修后，其路面状况、驾驶视觉等显著改善，车辆限速由大修前的50公里/时调整至60公里/时，并设置了相应的客货分道及可变车道。隧道内密布“雷视一体机”，精准捕捉车辆轨迹、车速，实时分析三孔车流量，智能联动调度潮汐车道及信号系统，实现交通异常预警与主动干预，显著提升通行效率。

外环隧道健康监测平台

混凝土铣刨

外环隧道浦西出入口

视觉方面，隧道内灯光可根据洞内外亮度值、时间、季节、天气等进行亮度调节，同时隧道侧墙安装金属复合板，让驾驶体验更舒适。提升通行秩序方面，在隧道浦东出入口设置动态称重检测设备，覆盖10车道，严控超载车辆。

外环隧道浦东出入口

城投公路集团表示，修缮工程中取得的多项标准及专利成果，填补了我国隧道修复技术的多项空白，建立起国内首套《隧道结构健康监测系统技术标准》。外环隧道将与郊环隧道共同为上海北部地区构筑更可靠的货运通道，并进一步提升上海外环北段通行效率，服务大吴淞地区与浦东地区发展。

外环隧道夜景

澎湃新闻记者 栾晓娜