3月21日，京沪高铁跌0.72%，成交额6.88亿元，换手率0.25%，总市值2710.68亿元。

根据AI大模型测算京沪高铁后市走势。短期趋势看，连续2日被主力资金增仓。主力没有控盘。中期趋势方面，下方累积一定获利筹码。近期筹码减仓，但减仓程度减缓。舆情分析来看，12家机构预测目标均价6.45，高于当前价16.85%。目前市场情绪悲观。

异动分析

国企改革+高铁

1、公司属于国有企业。公司的最终控制人为中国国家铁路集团有限公司。

2、公司主营业务为高铁旅客运输。公司投资、建设、运营的京沪高速铁路是《中长期铁路网规划》“八纵八横”主通道的组成部分,既是贯穿我国东部路网的大动脉,又是承接南、北高速铁路,连接中西部地区客运专线的路网核心。京沪高速铁路与京哈、太青、徐兰、沪汉蓉、沪昆等其他高速铁路相连接,通过其强大的运输能力和辐射效应,扩大了通达范围;途经的北京、天津、济南、南京、上海等大城市均为重要的交通枢纽,为中长途旅客中转换乘提供了便利条件,减少了旅客出行时间和费用,有利于改善我国东部地区交通结构,完善综合交通运输体系。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入3674.63万，占比0.05%，行业排名2/33，连续2日被主力资金增仓；所属行业主力净流入3518.50万，当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.19亿，占总成交额的6.07%。

技术面：筹码平均交易成本为5.39元

该股筹码平均交易成本为5.39元，近期筹码减仓，但减仓程度减缓；目前股价靠近支撑位5.51，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，京沪高速铁路股份有限公司位于北京市海淀区北蜂窝路5号院1号写字楼第三、四层，成立日期2008年1月9日，上市日期2020年1月16日，公司主营业务涉及高铁旅客运输,包括旅客运输业务和提供路网服务业务。主营业务收入构成为：路网服务59.54%，客运业务39.53%，其他(补充)0.93%。

京沪高铁所属申万行业为：交通运输-铁路公路-铁路运输。所属概念板块包括：央企改革、中特估、低价、铁路基建、高铁等。

截至9月30日，京沪高铁股东户数19.09万，较上期减少10.95%；人均流通股257286股，较上期增加12.30%。2024年1月-9月，京沪高铁实现营业收入323.55亿元，同比增长4.77%；归母净利润100.15亿元，同比增长12.35%。

分红方面，京沪高铁A股上市后累计派现126.60亿元。近三年，累计派现84.51亿元。

机构持仓方面，截止2024年9月30日，京沪高铁十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第九大流动股东，持股14.68亿股，相比上期增加3.12亿股。

风险提示：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI大模型自动发布，任何在本文出现的信息（包括但不限于个股、评论、预测、图表、指标、理论、任何形式的表述等）均只作为参考，不构成个人投资建议。