2月24日9时，位于广州番禺区的广州动车段检修库内机械轰鸣，身着蓝白拼色工作服的李逸正俯身检查动车组的设备舱，手中的电筒光束扫过每一处螺栓、每一根管线，眼神专注如鹰隼。

今年45岁的李逸，是广铁集团广州动车段检修车间车体组副班组长、技师，负责动车组高级修车体设备舱、车头检修工作。

李逸于2001年进入铁路系统，用24年光阴在车辆检修领域刻下深深足迹。2015年，他从普速列车检修转岗到动车组检修时，这位“老铁路”把自己当新人，认真学习动车组电气设备检修。2020年，他调入车体组担任副班组长，面对新岗位、新业务带来的挑战，他白天跟着图纸摸结构，晚上对着资料学原理，仅用3个月便掌握了动车组车体设备舱、车头检修的核心技术。

“逸哥，刚拆复兴号车头电气控制盒的时候，安装座有一颗螺栓断裂在螺纹套里面，现在无法取出，请求支援。”正在复查设备舱紧固件安装状态的李逸腰间对讲机传出职工陈涛的求助声，他闻声立即赶往车头作业区协助处理。经检查，他发现是螺栓与螺纹套之间螺纹咬合存在错位，拆卸时导致螺栓断裂在螺纹套内无法取出。

“滋……”李逸手拿电钻，使用3.0钻头对准螺纹套断栓中心进行钻孔，再换用4.0钻头重复进行钻孔。不到5分钟，断栓被钻通，他使用螺丝刀，轻轻撬动卡在螺纹套里断栓残余片。“嗒”的一声，断栓最后一块残片脱落，他紧接着使用攻丝工装对螺纹套进行攻丝，新螺栓顺利安装，故障得以消除。

“动车组车体上有数千颗螺栓，每颗螺丝都关乎列车安全，只有仔细检查安装状态，才能排除部件松脱风险。”李逸说道。他利用午休时间，将断栓处理的过程进行总结提炼，并发布在班组工作群共享。像这样的实用技巧，他已经提炼出30余条，被青年职工称为“移动检修宝典”。同事陈涛笑称：“逸哥的‘检修宝典’，比作业指导书还管用！”

为提升班组职工检修技术，他将动车组检修典型案例编成图文手册，把课堂搬到检修现场，每天带着职工边干边教，手把手示范关键环节。他总结出“一摸二看三检修”的检修口诀，并自制机械设备安装步骤分解图，方便职工快速掌握。

“今天设备舱检修要注意查看焊接点。”“车组的骨架梁要注意看看有没有裂纹。”“作业要穿戴好防护用具，登高作业要戴好安全带。”每天开工会前，李逸总会不厌其烦地提醒作业要点；检修过程中，他又像“人形检测机”做好作业复查；收工后还要拉着大家复盘当日案例。李逸的认真和执着让班组在去年车间作业质量评比中稳居第一。

春去秋来，这位动车检修线上的“多面手”，依然带着他的“检修宝典”和“暖心唠叨”，守护着钢铁长龙的每一次平安抵达。

（胡靖）

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