近日，快时尚电商SHEIN主席唐伟(Donald Tang)接受外电访问时表示，仍然致力推进SHEIN的上市计划，上市将有助于赢得公众信任并提高SHEIN的透明度。

除了试图说服投资者支持其IPO的同时，SHEIN还在努力应对特朗普政府提出的终止从中国进口小额包裹免税提议，一旦落实取消，或导致SHEIN商品加价。

唐伟称：“无论风暴如何来袭，我们都希望确保客户不会受到影响。”他补充，该公司尚未看到美国业务放缓的任何迹象。

综合 | HKET 金融时报 羊城派  编辑 | Echo

唐伟称，SHEIN将尝试透过将合并包装更多产品，及减少浪费以削减成本。唐伟向另一外媒拒绝评论取消进口小额包裹免税的影响，但称集团“具有韧性和敏捷性”，并补充SHEIN拥有全球化模式。

对于IPO进度，唐伟表示，他“不知道”SHEIN何时能获得英国及中国监管机构的上市批准，不过，他否认SHEIN曾向英国监管机构金融行为监理局FCA申请发行少于10%的公司股份。

唐伟向另一外媒透露，现有投资者包括红杉中国(Sequoia China)、泛大西洋资本集团(General Atlantic)和阿布扎比主权财富基金Mubadala等，都没有对SHEIN IPO前的估值提出任何不满。

此前，据《金融时报》（Financial Times）报道，SHEIN 2024年净利润下滑近40%，至约10亿美元。尽管2024年全年销售额仍增长19%至380亿美元，利润却远低于公司原本预期的48亿美元。

3月16日，SHEIN用于仓间转运的新能源电车正式大批量投放运营，此次9.6米厢式货车车型的新能源电车解决方案系SHEIN与重汽、东风、宁德时代等合作伙伴联合打造，以替换传统的柴油卡车，SHEIN计划2025年将投放超130辆新能源电车运输，预计全年可减碳近万吨，并在未来持续扩大和加快替换。

此前，新能源电动车已在家用市场广泛使用，但受到少批量采购价格贵、车辆续航短、载重受限等因素影响，9.6米厢式货车车型的新能源电动车应用一直是个行业难点。在SHEIN的仓间转运业务场景中，货物以服装等轻小件为主，短途占多数，周转批次高，车辆效率高，更有利于体现电动车辆的运营优势。

去年以来，SHEIN与物流合作伙伴一起携手东风集团、中国重汽集团、宁德时代等行业头部企业，率先在行业内提供大型可测试的业务场景，进行共同调研和测试。

SHEIN物流合作商相关负责人表示：“2023年新能源在业务应用中还处于萌芽阶段，SHEIN就开始带动物流合作伙伴对9.6米新能源电车的实际落地场景及资源开始作深度的调研和筹备。”

“绿色转型需要产业链共进。”SHEIN相关负责人表示，新能源电车的规模化应用，电力驱动实现零尾气排放，在带来生态效益和环境价值的同时，还能带来经济效益的双赢，助力推动行业向“高效能”升级。根据测算，新能源电车相较传统柴油卡车的成本节省比例可达两三成，全年预计还可实现减碳近万吨，并且在未来持续扩大和加快运输新能源电车替换。