转自：北京日报客户端

一年之计在于春，夯基固本正当时，在京华大地千里铁道线上，人头攒动、机械轰鸣，一列列现代化智能化的大型机械设备精锐尽出、披甲上阵，一场改善线路设备状况、消除线路病害，历时38天集中修会战正在京津冀大地上悄然展开。

据悉，国铁北京局北京大型养路机械运用检修段（以下简称北京大机运检段）共投入7个大修车间、7个维修车间，150 余台大型养路机械，对管内6条主要干线、3条联络支线、1个枢纽站场、4条高铁线路进行施工。

“集中修开始后，我们车间的第一场硬仗是丰台西站站场施工。”北京大机运检段线路清筛五车间党支部书记段宇翔说，“为此，我们提前入手，先后去现场踏勘10多次，调查施工地段线路情况。”

丰台西站连接京广、京哈、京沪等8条铁路干线，担负着华北、华东、中原、东北、西北等地区32个方向的货车中转和货物集散任务，是确保全路交通物流畅通的咽喉枢纽。作为投入运营多年的老站场，丰台西站线路条件复杂、作业面广，给集中修施工带来一系列困难。早在去年12月，该段就联合工务、电务、车站开展现场踏勘工作，确定施工驻地、调车交路，针对每股道特点及线路情况，预想安全风险和应对措施，建立“一股道一措施”施工方案，最大限度减少对运输的影响。

“为有效应对施工中的突发情况，我们还在集中修前开展应急起复实战演练，组织大机设备各系统分别成立了设备故障应急小组，并牵头主管工程师、主机厂专家建立工作群组，随时为现场提供技术支持。”该段设备科科长张炳山说。

走进北京大机运检段安全生产调度指挥中心，电话铃声此起彼伏，数十块电子屏幕组成的大屏上，显示着大机车组在线路上的运行和作业情况，这里是施工生产组织的“大脑中枢”。“目前第一阶段集中修正如火如荼，我们充分利用车载监控设备、站区视频、4G单兵记录仪实时监控功能，全过程监督现场作业过程，时刻守护着施工作业安全。” 安全生产调度指挥中心副科长田力耕指着墙上的电子屏介绍道。

中心另一面墙上挂着巨幅“北京大机运检段2025年施工作战图”，上面除详细标注北京局集团公司管内各条线路和车站外，还密密麻麻地在相应位置标注着集中修施工时间、施工项目，30多个代表不同车间工队的标牌吸附在作战图上。“磁吸式的车间工队标牌可根据每日作业地点移动到相应位置。”田力耕说，“集中修期间，全段最多时有37个工队同时在北京局集团公司管内开展作业，通过‘作战图’我们可以更加直观地了解整体施工情况。”

“施工作战图”是北京大机运检段开展“挂图作战”的一个缩影。今年以来，该段结合集中修，大力构建段、车间、工队三级“挂图作战”体系，制作全段安全风险图、工作计划推进图、各车型风险分布图等，进一步明晰任务量、时间节点、停驻地、进度指标等关键信息，结合施工动员会、可视化班前布置会等指导干部职工做好施工准备和现场风险防范，确保集中修安全有序推进。同时，为确保施工质量，该段以精细管理为抓手，以技术攻关为引擎，强化设备用管和施工组织，优化设计、精准测量和精细化线路捣固，降低轨道TQI（TQI指轨道不平顺质量指数）数值，持续提升轨道平顺度，让列车运行更稳，为旅客提供更加安全平稳的乘车体验，全力护航“轨道上的京津冀”。

截至目前，该段安全正点完成清筛线路54.916公里、道岔清筛9组，隧道清筛3.63公里，大修列换枕8735根，线路捣固1104.261公里，道岔捣固637组，线路打磨1617.3公里，道岔打磨268组，铣磨10公里，探伤19856公里，巡检15989公里。

来源：北京日报客户端