转自：河北日报

工匠，在这个时代过时了吗？全国人大代表、中车首席技能操作专家张雪松给出答案。《致奋斗·春天里的演讲》第三期发布。今天，就让我们一起来听张雪松的演讲。

我是中车唐山机车车辆有限公司的一名普通工人，也是中国高铁从蹒跚学步到领跑世界的见证者。这是一把普通的焊枪，它曾焊接过和谐号的首节车厢，也曾在复兴号的智能产线上绽放过火花。就让我们循着这把焊枪的轨迹，触摸中国制造的热度与精度，聆听我作为中国第一代高铁工人不懈奋斗的故事。

1992年，19岁的我从技校毕业，进入工厂成为了一名工人。当我穿着崭新的蓝工装回家，母亲却慌忙把我往屋里推：“快换件衣裳，别让亲戚看见你当工人的样子。”这句话像根钢钉一样扎进了我的心里。当晚，我就认认真真地对我妈说：“都说‘工’字不出头，我偏要把‘工’字变成‘干’，就要让咱工人出这个头儿！”

寒冬腊月，钳工台上结着冰碴，但我的双手因为连续8小时紧握锉刀布满了汗水；盛夏酷暑，工作服结出层层盐霜。

2005年，我所在的公司与外国的公司签订了动车组生产项目合作协议，从国外引进了几十台大型尖端数控设备。我清醒地认识到，新时代的产业工人不能再像过去那样只是付出体力劳动，更要勇于站在新技术的前沿，敢于向世界的先进技术发起挑战。

一系列的技术攻关，首辆高速动车组铝合金车体顺利试制成功。2008年4月11日，中车唐山公司第一台国产和谐号动车组成功下线。中国用3年的时间，走完了国外20多年的技术路程。2012年，中车唐山公司为德国西门子批量制造了高速列车铝合金车体大部件，实现了高速动车组关键技术产品从引进到出口的华丽转身。

你们知道吗，现在我们生产一辆复兴号车体需要多长时间？中车唐山公司的答案是：不到半天。

机器人替代、一键智控……如今，中国高铁不仅在世界轨道上跑出了“中国速度”，数智化也在持续刷新“中国速度”。

如今，我已经从当年技校毕业的毛头小伙，干成多个领域的技术专家，从“大国工匠”到“数字工匠”，这身蓝色的工作服已化身成了“金蓝领”。从渤海之滨到世界轨道，我们不断求索、努力创新的脚步永不停歇。

纵览新闻记者宗苗淼整理