集装箱船舶一路向重庆涪陵黄旗港驶去

□ 重庆日报记者 杨永芹

3月3日上午，一艘载着3000吨硫酸铵的货船，从重庆涪陵黄旗港徐徐驶离，沿着长江一路向东进发，驶往江苏泰州。这些来自贵州的硫酸铵落地泰州后，将被销往东部沿海城市或换乘海船销往海外。

“乌江复航3年多来，已形成黔货东输、海货西进的双向物流大通道。”重庆物流集团旗下涪陵港务有限公司党委书记、执行董事、总经理郑明江说。

数据是最有力的见证者。自2021年乌江全线复航，经乌江在黄旗港中转、运往长江中下游的黔货数量一路攀升。2024年集装箱量同比增长118%；黄旗港件散货运输量从2023年的1万吨突破到2024年13万吨。

“‘水水中转’模式，为这批硫酸铵顺利抵达立下了汗马功劳。”郑明江回忆道。当时，它们分乘6艘500吨级小船，最终齐聚在黄旗港。

在乌江未复航前，贵州的硫酸铵运输之路可谓艰难：先由火车运至江津珞璜，再经汽车转运到重庆各港口出海，复杂的运输流程导致物流成本居高不下。

去年，涪陵港务有限公司积极作为，进一步加强与贵州省港航集团、乌江轮船公司以及乌江沿线货主企业的深度合作，大力推动“公改水”“散改集”，引导适宜运输的集装箱货源从公路转向水运，引导散货运输转向集装箱运输。

“水水中转”模式应运而生。如今，贵州的硫酸铵借助“水水中转”模式，从贵州乘坐小船顺利抵达黄旗港，再换乘大船沿长江顺流而下出海，每吨物流成本下降了20元左右。

低成本的乌江航运，吸引着越来越多的黔货出山、海货西进，让双方企业实现双赢。

郑明江表示，如今黄旗港的铝矾土、磷石膏、硫酸铵、水泥熟料、砂石等均是乌江复航后新开辟的货源。以贵州的硫酸铵为例，去年经黄旗港货物达7万余吨，今年有望增长到20万吨。

重庆市交通运输委相关负责人表示，乌江作为渝黔两地经贸往来的“黄金水道”，随着项目推进，预计到2027年，两地将基本建成涵盖重庆涪陵、武隆、彭水、酉阳，以及贵州沿河、德江、思南、石阡、余庆等港口集群，港口货物年吞吐能力预计超2000万吨，年吞吐量预计突破1000万吨。这将重塑区域联动发展的产业新格局，加快推动贵州深度融入共建“一带一路”、长江经济带以及成渝地区双城经济圈。