转自：上观新闻

市发改委介绍，为推动上海市充换电基础设施高质量发展，更好地服务电动汽车快速推广和产业升级，市发改委会同市交通委、市住房城乡建设管理委、市经济信息化委、市科委、市财政局、市规划资源局、市公安局、市房屋管理局、市电力公司、上海电器科学研究所、上海投资咨询公司等单位，研究修订了《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》（以下简称《办法》），一起来看政策解读↓

《办法》出台的背景是什么？

一是行业发展呈现新趋势、新变化。2013年以来，本市已先后出台了4轮扶持政策。政策推动下，2023年底全市充电设施已达84万个，车桩比1.6:1，居全国领先水平。建成54个示范站、125个示范小区，充电保障能力较快提升。我市充电设施发展已经由“从无到有”迈入“从有到优”的新阶段。二是国家层面明确新导向、新要求。随着全国建设规模的快速提升，国家对于充电设施发展的导向也逐步从全面推进、以建为主，转向为聚焦重点、建管并重。更加突出车网互动的调节作用，更加注重特定领域的换电发展。

《办法》在设备补贴方面有哪些变化？

一是加大公共服务领域高水平换电站支持力度。通用型、非通用型换电站设备补贴分别由30%、15%提升至40%、20%。二是共享充电桩示范小区50%设备补贴退坡至30%。三是出租车充电示范站、“慢改快”改造示范的30%设备补贴不再发放。四是将小区智能桩300元改造补贴、智能车网充放电互动示范30%设备补贴调整到其他政策中另行研究明确。

《办法》在度电补贴标准方面有哪些变化？

度电补贴标准分2024—2025年、2026—2028年两阶段逐步退坡。

《办法》在电动出租车驾驶员充换电补贴方面有何变化？

驾驶员0.4元/千瓦时充电专享度电补贴、包月费用10%换电专享一次性补贴维持原标准执行至2025年底，其后不再补贴。

若新、老《办法》补贴标准不一致，如何执行？

2025年4月1日至2025年12月31日期间，若原《办法》规定的补贴及其标准高于本《办法》规定的，仍按照原办法相关规定执行。

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