转自：宜昌发布

今天（2月28日）上午

新建宜昌至涪陵高铁项目（宜昌段）

暨宜昌长江公铁大桥开工活动举行

截至目前

宜昌3条高铁在建

1条高铁获批

1条高铁抓紧开展前期工作

“米”字型高铁枢纽正加速构建

三条高铁在建

宜涪高铁

沿江高铁是联系长三角、长江中游和成渝三大城市群之间的“金腰带”，宜昌境内有宜涪高铁、武宜高铁两段。

宜涪高铁东起宜昌，经长阳、五峰，西至重庆涪陵，其中宜昌境内141公里，估算投资近400亿元，预计2030年12月建成。届时，宜昌至重庆的出行时间将由4至5小时压缩到2小时左右。

宜涪高铁每公里造价约2.6亿元。据了解，因为沿线地质结构复杂，宜万铁路当年被称为中国最难修的铁路之一。而宜涪高铁与宜万铁路线路相近，且建设标准更高，施工难度可想而知。

宜昌长江公铁大桥与现有宜万铁路桥并行，是宜涪高铁关键工程，目前南岸试验室即将验收、水泥搅拌车间及料仓基本建成，钢筋加工车间正进行设备安装。据施工单位介绍，大桥采用主跨800米斜拉桥方案，技术水平处于同类型架构世界前列。上层建4线铁路，下层建6车道城市主干道，两侧预留城市轨道交通空间，充分考虑了未来城市发展需要。

作为沿江高铁中建设工期最长、开工最晚的一段，宜涪高铁进度直接关系沿江高铁全线通车时间。针对生态约束严格、项目前期周期长、审批环节多等难题，宜昌主动作为、靶向施策，推动前期工作提速增效。市铁路建设办公室介绍，宜昌与国铁集团、长江沿岸铁路公司通力协作，并联审批抢时间，压缩流程半年以上。安排专班跟进、特事特办，用时不足一个月即完成项目用地全流程报批，“零误差”一次性通过审查并获得自然资源部批复，为项目早开工创造了良好条件。

武宜高铁

武宜高铁在宜昌境内67公里，投资155亿元，工程进度已超90%，预计3月完成主体工程，9月建成通车，宜昌将进入武汉1小时高铁出行圈。作为全线最大的站房工程，宜昌北站主体结构已完成，正进行站房装饰装修。据悉，武宜高铁从启动用地报批工作，到获得用地批复，仅用时103天，创造当年全国重大项目用地报批用时最短记录。

宜兴高铁

宜昌至郑万高铁联络线即宜兴高铁，全长109公里，总投资172亿元，计划2025年实现贯通，可实现15分钟“速达”兴山。城区段已建成，计划4月份先行启动静态验收。兴山县铁路建设办公室表示，兴山段正抓紧攻坚高岚河特大桥、兴山东隧道等关键节点工程，全力抢工期、赶进度。

一条高铁获批

呼南高铁宜昌至常德段即宜常高铁，可研报告已获国家发展改革委批复，即将开工建设。

宜昌至常德高铁项目全长234.4公里，总投资约324.7亿元，设计时速350公里，其中宜昌境内新建里程约46公里。

宜常铁路线路走向为北起宜昌北站，途经长阳土家族自治县、宜都市、荆州松滋市，再经过湖南省常德澧县和临澧县，南至湖南省常德市常德站。

一条高铁抓紧开展前期工作

十堰至宜昌高铁，北接西安至十堰高铁，南接宜昌至郑万高铁联络线，相关前期工作正在积极推进。

来源丨宜昌发布、三峡日报

记者 | 高炜             通讯员 | 付俊

编辑丨好儿             编审丨龙怡洲