苏州建城史上投资最大的交通枢纽项目——苏州北站综合枢纽工程2月24日开工，预计2027年底与高铁沿海通道的组成部分——通苏嘉甬铁路同步建成运营，“最强地级市”建设“全国性综合交通枢纽城市”迈出重要一步。

苏州的经济总量在全国所有城市中排第六，是GDP十强城市中唯一的地级市。据1月国务院批复的《苏州市国土空间总体规划（2021—2035年）》，苏州与省会城市南京、杭州同为东部地区重要的中心城市，还是国家历史文化名城、全国性综合交通枢纽城市。

既有的苏州北站于2011年投用，是京沪高铁在苏州的主要站点。苏州北站综合枢纽建设包括铁路站房工程、苏州北站改扩建配套工程两个核心项目。

据介绍，扩容提升后，苏州北站的站场能级、城市门户形象跃升，总站线规模达10台24线，并预留2台4线发展空间，站房包括地上4层、地下3层，形成高速铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨交“四网融合”的综合枢纽。

苏州北站改扩建配套工程包括落客快速联络道、快速联络道东连接线、站房改扩建配套设施等7个子项，将分期实施，建设时序与城市发展需求匹配。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）此前报道，苏州“丰”字形国家干线铁路网的“三横”已基本落定：“第一横”是沪苏通铁路一期、沪宁沿江高铁以及在建的沪苏通二期，“第二横”是京沪铁路苏州段、沪宁城铁和京沪高铁，“第三横”是去年底开通的沪苏湖高铁。纵向的“一竖”即连接江苏南通、苏州与浙江嘉兴、宁波的通苏嘉甬高铁，它纵贯苏州市域，在市内设5站，将改变苏州无南北向铁路的现状。而苏州北站综合枢纽就是“丰”字形铁路网“中间一横”与“关键一竖”的交汇点。

苏州北站按“国家级综合交通枢纽”标准扩容改造后，不仅对完善苏州的交通体系意义重大，将成为城市发展新引擎，还将成为虹桥国际开放枢纽北向拓展带向外辐射的桥头堡，推动苏沪产业链、创新链的深度融合。

澎湃新闻记者 张未央