9月10日，宁波海运跌1.95%，成交额1.27亿元。两融数据显示，当日宁波海运获融资买入额868.66万元，融资偿还1442.93万元，融资净买入-574.27万元。截至9月10日，宁波海运融资融券余额合计1.07亿元。

从融资指标来看，宁波海运当日融资买入868.66万元。当前融资余额1.07亿元，占流通市值的2.52%，融资余额低于近一年20%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于低位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。宁波海运9月10日融券偿还8.68万股，融券卖出4700.00股，按当日收盘价计算，卖出金额1.65万元；融券余量7.27万股，融券余额25.59万元，低于近一年20%分位水平，处于低位。

公开工商及资本市场披露信息显示，宁波海运股份有限公司注册经营地址坐落于浙江省宁波市北岸财富中心1幢，1997年4月18日完成工商注册设立，仅5天后的1997年4月23日即登陆资本市场完成上市流程，是国内较早同步完成设立与资本化布局的交通运输类企业之一；当前公司核心业务架构覆盖三大板块，分别为国内沿海及长江中下游普通货船、成品油船运输，国际船舶普通货物运输，以及通过控股子公司明州高速运营的宁波绕城高速公路西段项目，从最新主营业务收入结构维度拆解，航运核心业务贡献营收占比达88.05%，高速公路运营业务贡献占比为11.14%，其余包含资产租赁在内的其他配套业务合计贡献营收占比为0.81%，形成以远洋及内河航运为核心支撑、高速公路运营为稳定补充、多元配套业务为辅助的营收格局。

从股东结构来看，截至6月30日，宁波海运股东户数7.18万，较上期减少9.64%；人均流通股16795股，较上期增加10.67%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-6月，宁波海运实现营业收入19.20亿元，同比增长65.99%；归母净利润-939.56万元，同比增长76.05%。

分红方面，宁波海运A股上市后累计派现14.54亿元。近三年，累计派现8445.74万元。

综合来看，宁波海运当日股价微跌、成交额仅1.27亿元，融资净偿还凸显资金分歧，两融余额双双处于低位交投低迷。公司上半年营收大增但仍小幅亏损，后续需关注航运景气度修复能否带动资金回流、撬动行情反转。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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