师父杨细根与徒弟万益翔合影。

    师徒二人趴在铁轨上进行观察。

　　9月4日，秋雨绵绵，气温较之前下降了不少。

　　在长沙南动车所的轨道间，检修人员正趁着短暂天窗窗口期开展轨道检修。58岁的杨细根一面俯身核查道岔参数，一面向身旁的徒弟万益翔交代着，“整治道岔不能只看单点，要整体顺坡调整。”

　　这对共护“陆地航母”的师徒，就这样在钢轨旁并肩走了13年。

　　■文/图/视频 三湘都市报全媒体记者 李致远

钢轨边的“师徒档”，一干就是13年

　　“最近设备状态变化大，正是整治的好时机，必须抓住窗口期。”分工会上，普通话不算流利的杨细根带着岳阳口音叮嘱，语气严肃。13时30分，天窗命令正式下达，10名作业人员迅速进场。轨道作业不能打伞，雨丝打湿工服，众人的脚步却越迈越快。

　　当天的任务是整治武广场11号道岔转换部位不良状态，同步对站内43组道岔开展检查。“每天有80多组动车进出动车所，道岔是它们的必经之路，列车过岔的长期冲击容易造成设备移位，影响轨道平顺，必须一处一处‘复原’。”杨细根边说边蹲下身，指尖抚过病害标记点，松螺栓、压机顶轨、更换调高垫板、放置微调垫板，整套动作一气呵成。

　　“杨叔，这里一直调不到位。”作业中途，万益翔在调整道岔几何尺寸时遇阻。有着38年现场经验的杨细根上前一眼就辨出症结，说：“整治道岔不能只盯着超限点那几根枕木，得顺坡调整前后更长的距离。”按照师父的指导，万益翔调整了病害点前后6米的轨枕尺寸，复测后参数很快达标。

　　1988年，杨细根参加工作。到今年，他已经和钢轨打了近40年交道。因为常年握机具，杨细根的双手已经布满老茧，而他也是工区里资历最老的轨道专家。自长沙高铁工务段成立起，万益翔便跟着杨细根，两人已是大家公认的“轨道医生”。

　　“我一直叫他杨叔。”万益翔说。13年来，两人就这样在钢轨边并肩钻研，从有砟铁路整治到高铁道岔维保，遇上难题一起商量，如今已双双获评高级技师。

　　“我们俩一直就在轨道上啃硬骨头，动手根治病害，把状态牢牢控在标准里，才能保证列车稳稳当当跑。”万益翔说，这13年的共事，最贴切的形容就是“师徒同心”。

亦师亦父，他把徒弟当娃疼

　　在杨细根的心里，一直藏着一份遗憾。儿子读高中时，他常年奔波在广州、海南等地的施工一线，缺席了孩子的成长。这份亏欠，后来都化作了对工区年轻人的照拂。

　　“这帮‘90后’的孩子和我儿子差不多大，我就把他们当自家崽看。”杨细根说。作为工区的“大家长”，他不光教业务，生活上也事事上心。早上喊年轻工友起床吃饭，在外碰见他们爱吃的东西总会捎带回来，谁的衣服晾在外面赶上下雨，他顺手就帮着收了。

　　这份暖意，万益翔体会最深。刚参加工作时，单位宿舍紧张，他和杨细根同住一屋。“那时下班急着回家，脏衣服随手就扔床上，第二天回来总能看到衣服洗得干干净净晾在阳台上。”在万益翔眼里，杨细根不仅是师父，更像家里的长辈。他每天都把宿舍拖得一尘不染，楼道脏了就主动组织大家打扫，这份“把单位当家”的劲儿，也悄悄感染了身边的年轻人。

　　“干了几十年，杨叔真的把单位当家一样维护。在他身上我学到，单位也是自己的另一个家，每个人都出一点力，就能把这个家守好。”万益翔说，从刚入职时的懵懂新人，到如今能独当一面的副工长，师父的言传身教从来不止于业务。

　　教师节前夕，一向腼腆的万益翔对着师父认真说了句：“师父，您辛苦了。”闻言，平日里总绷着脸、表情严肃的杨细根笑了。