受战争以及美国海上封锁加剧燃料供应短缺，伊朗政府艰难应对能源危机，决定上调部分汽油价格。这项举措不受民众欢迎，还存在进一步加剧本已高企通胀的风险。

　　伊朗燃油享受高额补贴，属于全球油价最低的国家之列。车主每人享有110升汽油配额，配额内油价为每升3万里亚尔（折合0.022美元）及以下。

　　不过，政府发言人法特梅・穆哈杰拉尼宣布，汽油配额政策维持不变，但自周二起，超出配额部分的汽油价格将翻倍，从当前每升5万里亚尔上调至10万里亚尔。

　　穆哈杰拉尼表示，“消费增长以及供需失衡”使得涨价势在必行，并称“本次涨价带来的全部收入都将用于保障民生”。

　　尽管伊朗拥有规模庞大的油气储备，但受炼油能力有限、公共交通衰败、燃油低效汽车保有量大带来的过度消费等因素影响，近些年该国不得不进口汽油填补供需缺口。

　　自2月份美以冲突爆发之后，局势变得尤为严峻。冲突初期，石油与石化基础设施遇袭，伊朗损失部分炼油产能；而美国自4月起基本实施的对伊朗南部港口封锁，阻碍燃料进口，迫使政府动用战略储备。

　　伊朗总统马苏德・佩泽希基扬多次警告，现行补贴油价难以为继，给经济造成沉重负担。但许多伊朗民众将廉价能源视为与生俱来的权利；2019年，汽油价格一夜上调，曾在全国引发造成人员伤亡的抗议活动。

　　目前伊朗同比通胀率接近90%，本国货币汇率跌至历史最低点，1美元可兑换225万里亚尔。经济学家警告，在此背景下上调燃油价格，会对商品与服务价格产生连锁传导效应。

　　伊朗国有国家炼油与分销公司负责人穆罕默德・萨德格・阿齐米法尔表示，国内汽油产量近期已经提升至“历史最高水平”，但该国每日依旧面临1000万升的供应缺口。

　　他称：“85%的民众不会受到此次调价影响，涨价仅针对超出正常消费标准的用油部分。”

　　数月以来，美伊双方在霍尔木兹海峡处于对峙状态。过去一个月，华盛顿调整策略，转向施加经济压力孤立伊朗，扩大针对伊朗贸易伙伴的次级制裁，并放出进一步制裁的威胁。

　　但数十年来，德黑兰方面一直致力于打造其口中的“抵抗型经济”，这套经济模式旨在承受制裁冲击，即便这意味着该国9000万民众要承受不断加剧的经济困境。

　　伊朗最高安全官员穆赫辛・雷扎伊周日晚间在电视节目中表示，尽管遭遇美国海上封锁，伊朗依旧能够获得石油收入。这番话明显指的是封锁圈之外的海上浮式原油储油设施；今年6月德黑兰与华盛顿达成一份短暂协议后，美国曾短暂放宽限制，伊朗借此向外运输原油。

　　他称：“我们目前每日销售约150万桶石油，并且能够收到货款。谁说伊朗石油出口已经停滞、外汇储备已经枯竭？”