K105载着多少县城居民到京深
转自：京报网_北京日报官方网站
【#K105载着多少县城居民到京深#】#京九第一车性价比太高了##京九铁路开通运营30年# 1996年9月1日，京九铁路全线通车，被称作“京九第一车”的105次列车从北京西站首发，驶向改革开放的前沿深圳。如今，北京到深圳早已有了朝发夕至的高铁，K105/106次列车依然日复一日在京九铁路线上奔驰。三十载栉风沐雨，车体已然更新换代，时速也已跨越提升，但两百五十多元的硬座票价近二十年几乎未变，车厢里的家乡特产和一张张期盼团圆的面孔依然没变。这趟“老字号”列车，正是中国提速时代最质朴也最动人的温情注脚。8月31日晚，@北京日报 记者从北京西站登上K105次列车，列车于23时31分准时出发，一路向南驶去。北京西站、北京丰台站两个车站，共有1100多人上车。30年前，北京到深圳耗时近49个小时，如今，运行时长已被压缩至29个小时左右。与高铁相比，这个速度显得还有些“慢”。可这样的“慢”意味着性价比，列车停靠的多是地市级和县级车站，承载着沿线百姓最朴素的出行需求，让务工人员、学生和沿途乡镇居民“坐得起”“走得了”。正值开学季，家住在江西省赣州市信丰县的周女士家里有件喜事儿：女儿去天津上大学了！一家人开心地把孩子送到天津。返程时，周女士和家人选择先坐京津城际到北京，再从北京坐K105到信丰。“信丰人出行，很依赖京九线。”她对@北京日报 记者说，“我们从天津走没有直达信丰的火车，只能到赣州再转车，从丰台站上车，直接就可以坐到家门口了。”葛先生的铺位紧邻车厢连接处，这里有更大的空间可以放置轮椅。葛先生今年66岁，家住深圳，喜欢到处旅游，遗憾的是，退休以后类风湿病让他站不起来了。“原来喜欢坐飞机，现在从北京回深圳就靠K105，能带更多东西。而且车站服务人员看我坐轮椅，都会热情的接我进站。”（@北京日报 记者 胡子傲）