“交管，我舵卡住了，舵卡住了”
（来源：航运在线）
随着进江海轮日趋大型化
安全风险愈发突出
近年来发生多起险情事故
有的根源在于
一些“小零件”的检查保养不到位
最终引发“大风险”
今天小编从一个典型案例说起
希望大家
引以为戒，警钟长鸣
案例经过
2025年9月12日1341时许
140米的散货海轮“意**”
操舵系统突发故障
导致船舶持续向左大角度偏转
以10节船速
冲向北岸油品码头及靠泊船
在全体船员与救援力量的通力协作下
失控海轮船位
稳在距码头不足百米处
后经调查发现
本次险情是由于
船舶操舵系统中
右舵舵角限位器因老化发生故障
导致控制右舵的继电器动作保护
电磁换向阀右舵断电
驾驶台操控右舵失效
发生故障的右舵角限位器
看似不起眼的“小零件”
却是本次险些酿成大祸的主凶
更换后的右舵角限位器
安全启示
一、船舶管理公司要抓制度与保障
定硬性更换周期：针对易损小零件（如液压滤芯、密封圈），制定比说明书更严的强制更换时间表，禁止“视情维修”拖延。
进江前强制复查：进江前必须执行专项“体检”清单，岸基通过视频/水印照片远程核实自查真实性，杜绝纸质报告造假。
备足关键小备件：强制船舶备足常用的关键小零件（密封件、继电器等），避免因缺件在长江内带病航行。
二、在船船员要抓实责任与实操
定人定责，避免模糊：将滤器清洁、润滑加油等小保养明确到具体责任人，纳入交接班必查项。
做实实战演练：进江前演练必须模拟真实硬件故障（如滤芯堵塞、继电器烧毁），确保责任船员熟练掌握手动应急操舵。
关注细微异常：当班人员盯紧舵效延迟、油温升高等微小变化，发现即报告，不等故障扩大。
安全无小事，细节定成败
希望每一位航运从业者
都能从这起案例中汲取教训
把好每一道关口
守好每一个零件
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