美国《华盛顿邮报》9月3日文章，原题：注意了，底特律：中国汽车制造商越来越走向全球  中国汽车制造商比亚迪表示，该公司8月乘用车海外销量达到近19万辆，再创历史新高。在曾经主要由美国企业主导的汽车行业，中国企业正加速成为真正的全球竞争者。比亚迪已在巴西、墨西哥等国家的汽车市场成为重要角色。近来加拿大也向比亚迪等中国汽车制造商敞开了大门。

中国汽车制造商日益成为强大的全球市场参与者。目前，奇瑞正将其约70%的汽车产品销往海外。2026年上半年，吉利汽车出口47.4万辆，同比增长158%。（作者托德·弗兰克尔）

美国哥伦比亚广播公司9月2日视频，原题：新一波中国电动汽车有望打入美国市场  中国电动汽车制造商希望很快在北美站稳脚跟，记者安娜·科伦独家探访了制造这些“革命性汽车”的工厂之一：

走进中国电动汽车的生产线，就如同走进未来。巨大的机械臂在人工智能引导下协同作业，自动化率高达99%，机器在制造机器。这家工厂隶属于中国最大的电动汽车制造商之一吉利，这里生产的是其旗下豪华汽车品牌。

加拿大今年1月与中国签署协议，为中国电动汽车进入加市场打开缺口，但中国有更宏大的计划，仅从这家公司的雄心中就可见一斑。

为了证明他们的汽车有多出色，我获准试驾了一辆。哇，这车开起来非常平顺。这是一款混动超豪华SUV，售价约合7万美元，相当于凯迪拉克凯雷德或同级别特斯拉车型价格的一半。这款车型还将向欧洲和中东出口，其技术让我大开眼界：我现在下车，它会自动泊车。果然，它真做到了。真是颠覆性改变！

美国electrek电动汽车网站9月3日文章，原题：在中国电动汽车引领下，澳大利亚汽车市场的电动汽车销量首次超越燃油车 今年8月，电动汽车在澳大利亚的销量首次超越燃油车。其中，纯电动汽车销量达到27078辆。在澳电动汽车市场畅销榜上，除特斯拉的一款车型外，名列前茅的几乎是清一色的中国电动汽车品牌。

实际上，最畅销的8款电动汽车均产自中国，除了分别排名第1和第7的两款特斯拉车型（也产自其上海“超级工厂”），其他都是中国品牌。

就在丰田、马自达和起亚等传统品牌的销量都在下滑之际，中国电动汽车制造商的销量实现了两位数甚至三位数增长。

这确实是个里程碑。这是由中国汽车推动的市场繁荣，推动澳汽车市场创下电动汽车销量纪录的车型都是“中国制造”。丰田、马自达和起亚等在倒退，而比亚迪、吉利和极氪等中国品牌每隔几个月就推出新车型并占据更多市场份额。与美国或欧盟不同，澳没有对中国电动汽车加征关税。这就是澳大利亚人能买到物美价廉的电动汽车的原因，也是澳电动化进程如此之快的原因。这也使澳成为全球最清晰的“预览样本”，展示了一个开放、几乎无关税的电动汽车市场究竟会带来什么：向中国电动汽车开放市场将加快燃油车淘汰速度。澳就是例证。（作者弗雷德·兰伯特是Electrek主编和联合创始人，丁玎译）

法国“Autoplus网”9月3日文章，原题：中国电动汽车在Euro NCAP碰撞测试中表现亮眼   人们购买新车时会考虑很多因素，许多司机更倾向安全性考量。Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）旨在通过各种碰撞测试来测评市场上所有新车，其最新一次测评结果本周刚刚公布：4款新型小型电动汽车的测评结果显示，来自中国制造商吉利、零跑和埃安的3款车均获得最高的五星评级。相比之下，另一款来自西班牙品牌、隶属于大众公司的小车只获得了四星。

这一结果表明，制造商的品牌不再足以证明汽车的安全水平。近年来，中国汽车在Euro NCAP碰撞测试中表现出色，最新碰撞测试的结果令人刮目相看，足以扭转关于中国汽车的陈旧观念。

当我们再看这些车的价格时，数据又有了额外意义。事实上，中国制造商正寻求提供更实惠的电动汽车，他们通常把慷慨的配置与诱人的价格绑定在一起。

Euro NCAP官网9月2日称：“谈到驾驶安全时，中国汽车品牌正把目光放在高处，与欧洲的知名品牌竞争。”中国新车持续进入欧洲市场，其业绩可与欧洲、日韩品牌的知名车型相媲美。如今，中国汽车在欧洲消费者中越来越受欢迎。去年，中国电动汽车在欧盟市场的份额攀升至7%。占到英国新车销量的约10%。

为适应新趋势，Euro NCAP自2021年以来测评的中国汽车数量增长近10倍。所有这些车型的星级和性能测评成绩都可在Euro NCAP官网上查到。（作者玛丽·利扎克，董铭译）