路透社8月31日报道，美国总统特朗普正把矛头对准渥太华，拟对从加拿大进口的汽车征收50%的关税。但最终为此买单的，可能是日本的丰田和本田。

这两家日本汽车制造商的汽车产量占加拿大汽车总产量的四分之三以上。分析师表示，如果关税按计划于明年1月1日生效，两家公司可能被迫关闭部分生产线。

报道指出，若美国此时加征关税，对日本汽车制造商而言可谓糟糕透顶，因为它们目前已经在东南亚、欧洲和拉丁美洲等市场受到中国低价电动汽车竞争的冲击。

美国依旧是丰田和本田最大的海外市场，更关键的是，像比亚迪这样的中国竞争对手眼下还无法进入美国市场。

巴克莱分析师表示，2025年，加拿大生产的汽车占本田美国市场销量的近四分之一，占丰田美国市场销量的17%，这一比例在主要汽车制造商中最高。因此，如果特朗普按计划将目前25%的关税提高一倍，两家公司面临的潜在冲击也最大。

加拿大汽车行业每年生产约120万辆汽车，并间接支撑约42.7万个就业岗位。丰田从加拿大出口到美国的车型包括RAV4，本田则出口CR-V。这两款车都是美国市场最畅销的SUV之一。

英国市场研究机构Pelham Smithers Associates汽车行业分析师朱莉·布特表示：“如果你真的想摧毁加拿大汽车工业，靠这些关税就能做到。”

她说，丰田和本田很可能不得不关闭部分位于加拿大的装配线。

上述两家日本汽车制造商均拒绝置评。

拟议中的关税，是特朗普贸易政策迫使全球汽车行业调整的最新例证。

多年来，美国、欧洲、日本和韩国的汽车企业及其供应商利用跨境贸易协定，以及墨西哥等地较低的劳动力成本，在整个北美构建了生产链。但如今，情况已经发生巨大变化。上一财年，美国关税给丰田带来约1.4万亿日元（88亿美元）成本。

丰田目前正进一步加码美国本土生产。这家全球最大汽车制造商去年表示，计划在五年内投资最多100亿美元，以扩大其在美国的业务。其中包括在得克萨斯州新建一座耗资36亿美元的汽车工厂，丰田计划把Tacoma皮卡的生产从墨西哥下加利福尼亚州工厂转移到那里。

本田一名高管最近对记者表示，除非美国、加拿大和墨西哥延长《美墨加协定》（USMCA）自由贸易，否则公司可能不会在北美建设第八座整车装配厂。

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