我国最北高铁哈伊高铁

目前已全面进入按图运行试验阶段

沿线站房正逐步展露“容貌”

今天，就跟随铁妞深入林海

直达终点站伊春西站

抢先一睹这座“林都”新地标的真容

伊春西站是我国在建

纬度最高的高铁站房

也是哈伊高铁全线

规模最大的新建站房

站房地上3层、地下1层

设2台4线

建成后可容纳1500名旅客同时候车

“林海”中的新地标

站房整体设计以

“林海雪原，松韵龙腾”为主题

屋顶曲线呼应

伊春周边群山起伏的轮廓

自然大气又舒展

双重檐屋顶寓意

松花江、黑龙江两大水系

对伊春的滋养

建筑外立面采用

“雪花白”“红松原木色”为主色调

38根树状弧形柱撑起飞檐

既体现红松林的树影婆娑

又塑造了万里雪飘的北国意境

站房内部吸纳红松、雪花

小兴安岭、松花江等地方元素

结合现代化铝板镂空雕刻

木纹转印等工艺做法

细节呈现“林都”特色文化

高寒下的“特别建造”

伊春冬季极端低温可达零下40摄氏度

全年有效施工窗口期短暂

中国铁路哈尔滨局集团有限公司携手施工单位

打出一套精准高效的“组合拳”

确保站房建设既经得起严寒考验

又跑得出建设速度

站房幕墙采用三层中空隔热玻璃

犹如为建筑穿上厚实“棉袄”

外墙保温层加厚处理

主体结构与幕墙衔接处全部密封注胶

多重防护之下，整体保温性能显著提升

站房挑檐采用大跨度悬挑结构

项目团队借助3D扫描与BIM建模技术

精准定位弧形柱龙骨安装

外幕墙异形铝板则实行工厂化定制

每块铝板均赋予专属“身份证号”

现场按号对位安装

确保一次拼装成型，精准高效

列车运行时间缩减近5小时

哈伊高铁是我国“八纵八横”高铁网

京哈至京港澳通道的延长线

线路全长318公里

设计时速250公里

全线设哈尔滨、哈尔滨北、呼兰北

兴隆镇西、绥化南、庆安南

铁力、日月峡、伊春西9座车站

其中6座为新建车站

开通运营后

哈尔滨至伊春的铁路运行时间

将从目前的约7小时缩短至

2小时左右

以哈尔滨为中心的

“一小时、两小时高铁交通圈”再度扩容

我国东北部高铁网络进一步完善

“林都”迎来高铁时代

伊春市地处小兴安岭腹地

森林覆盖率高

素有“中国林都”之称

拥有亚洲面积最大的红松原始林

林下资源、生态旅游得天独厚

高铁开通后

旅客出行更加便捷

为推动沿线旅游

生态资源开发引入新动能

为助力东北全面振兴

增添一条钢铁通道

供稿：《人民铁道》报业有限公司黑龙江记者站（哈尔滨局集团公司融媒体中心）、铁妞工作室

文图/视频：崔迪 杜宗强 刘晋余 唐守弘 康健

编辑：金炫美