8月27日，中国动力跌0.84%，成交额3.51亿元。两融数据显示，当日中国动力获融资买入额2835.53万元，融资偿还3156.95万元，融资净买入-321.42万元。截至8月27日，中国动力融资融券余额合计7.76亿元。

从融资指标来看，中国动力当日融资买入2835.53万元。当前融资余额7.69亿元，占流通市值的1.07%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。中国动力8月27日融券偿还9100.00股，融券卖出9900.00股，按当日收盘价计算，卖出金额31.50万元；融券余量20.31万股，融券余额646.30万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。

作为国内动力装备领域的核心上市主体，中国船舶重工集团动力股份有限公司注册经营地址坐落于上海市浦东新区莱阳路1333号，公司2000年6月13日完成设立登记，2004年7月14日正式登陆资本市场，当前业务布局覆盖两大核心赛道：其一为军民用汽车启动铅酸蓄电池业务，其二为涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、民用核动力、柴油机动力、热气机动力在内的七大动力业务板块；从最新主营业务收入的结构维度拆解，柴油机动力业务以49.69%的营收占比成为公司第一大收入来源，化学动力业务贡献13.65%的营收占比，海工平台及船用机械板块占比10.58%，贵金属相关业务占比9.40%，传动设备业务占比5.02%，燃气蒸汽动力业务占比3.11%，核动力（设备）业务占比1.87%，综合电力业务占比1.26%，热气机动力业务占比1.22%，剩余其他业务及补充类业务分别对应3.27%与0.94%的营收占比，清晰勾勒出公司以核心动力装备为支柱、多元业务协同发展的营收格局。

从股东结构来看，截至3月31日，中国动力股东户数5.78万，较上期减少31.20%；人均流通股39248股，较上期增加46.30%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-3月，中国动力实现营业收入128.60亿元，同比增长4.45%；归母净利润5.88亿元，同比增长48.64%。

分红方面，中国动力A股上市后累计派现27.59亿元。近三年，累计派现13.68亿元。

机构持仓方面，截止2026年3月31日，中国动力十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第九大流通股东，持股2511.32万股，为新进股东。易方达国防军工混合A（001475）位居第十大流通股东，持股2368.58万股，为新进股东。

综合来看，当前该股融资净流出、融券余额居高位，资金多空分歧凸显，交投情绪偏淡。公司一季度营收、归母净利润双增，基本面支撑尚可，后续需观察量能能否回暖带动股价走出弱势格局。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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