1956年，第一机械工业部依托大连机车车辆厂，创办大连机车车辆制造学校，专门培养火车制造技术人才，这便是大连交通大学的前身。70年间，这所被誉为“中国轨道交通装备制造业工程师摇篮”的高校，先后输送了15余万名毕业生，他们大多活跃在轨道交通行业的各条战线，成为推动行业进步的中坚力量。

从“东风”系列内燃机车到“复兴号”动车组，从绿皮车到高速磁悬浮，学校三次更名，两次转隶，不变的是扎根轨道交通、服务国家战略的赤子之心，一代代大连交大人用智慧和汗水书写了中国铁路从追跑到领跑的人才答卷。

求索

建校之初，一切从零起步。国内没有相关专业教材，没有适配轨道交通工科的人才培养方案，实验室仪器、实训工装、教学教具更是极度匮乏。

我国第一台建设型蒸汽机车设计总工程师王经畯、内燃机专家曹福南、铸造专家阎继厚、分析化学专家邝曙民等老一辈专家学者，将课堂搬进机车生产现场。白天，跟进机车全流程作业，深夜，他们伏案绘图、梳理知识点，一点点搭建起机车设计、车辆制造、铸造工艺、材料分析、内燃动力等一整套贴合行业刚需的教学体系。

依靠老一辈专家的匠心实干，学校得以快速培育一批能直接投身铁路工业一线的高素质工程技术人才，支撑起全国机车批量生产与铁路运输网络建设。

改革开放后，以老院长许世拯为代表的教育工作者，面对当时重教学轻科研、学科建设单一等现状，推出一系列高等教育改革举措，大力引进高端科教人才，大连铁院一时群星荟萃，成果不断，真正从一所行业技工培训院校，蜕变为现代化多学科高等学府。

今年85岁的宋宝韫是我国连续挤压技术的开拓者。1985年，宋宝韫被国家教委公派法国进修获得博士学位后，拒绝了国外优越的科研环境和生活条件，回国创办大连交通大学连续挤压工程研究中心。

“连续挤压是一种有色金属塑性成形技术。”他介绍，“目前铁路通信信号电缆、电力机车的电机绕组线，尤其是高铁上的铜镁合金接触线都是以此技术生产的。”

彼时，连续挤压设备需整机进口，价格高昂，相关技术也被国外垄断，带着“祖国需要我”的信念，宋宝韫带领团队成功研制出我国第一台KLJ250连续挤压机。40年时间里，他先后3次获得国家科学技术进步奖，让我国的连续挤压设备实现从进口到出口的逆袭，成为承载中国速度不可或缺的隐形力量。

今年82岁的兆文忠，是我国铁路六次全面大提速的见证者和参与者。他曾两次留学美国，通过对国际领先理论的引进、消化、吸收，立足国内工程实际，创立一整套应对结构焊缝疲劳隐患的技术体系，并将其成果首次应用于我国高铁、重载列车、高寒动车组等轨道交通装备制造。

2012年，兆文忠受邀来到哈大高铁开通现场，有人提及国外质疑中国高铁的研发速度，他回答道：“我们搞高铁的人一周7天，一天也不休息。白天干，晚上加班干，外国人有这个吗？”

这位不知疲劳的“抗疲劳”专家，还时刻把学生挂在心上。时至今日，在每年开学季，他仍会为新生讲《开学第一课》，以自己的亲身经历，帮助学生树立科学报国的志向。“还能够为党和人民做点事儿，我觉得我是幸福的人。”他说。

耕耘

“我将接过前辈手中的接力棒，让青春在万里铁道线上闪闪发光。”这是大连交通大学学生丁竑尧在第三届全国大学生职业规划大赛上的获奖感言，由他设计的铁路接触网覆冰监测模型在赛场上斩获铜奖。

大连交通大学相关负责人表示，把铁育文化刻进青年学子血液中，是学校为轨道交通领域培养拔尖创新人才的使命所在。走进校园，“安全号主题列车”展板、高铁造型路牌等铁路文化打卡点随处可见，詹天佑广场、“上游号”蒸汽机车等铁路地标是“行走的思政课堂”。学校以中国铁路发展史为鲜活教材，定期邀请行业先进典型、技术专家与学生面对面，让“车间里的老师”引导学生厚植“交通强国、铁路先行”的家国情怀。

李浩源曾是“道钉科普志愿团”的一员，他告诉记者，学校常态化组织学生深入铁路局、地铁公司、工程局等行业现场观摩学习，并组建“红浪”“道钉”等多支宣讲志愿服务队，面向青少年普及轨道交通发展史、铁路安全知识与大国重器科技成果。

从青涩新生到宣讲骨干，李浩源累计参与系列科普志愿服务时长超260小时。长期的实践让这名环境工程专业学生，在毕业后选择跨界成为一名基层铁路工作者，“科普宣讲不仅是服务他人，更是对自己的一次再教育”。

日前，由大连交通大学推出的原创话剧《“挤压”之樑》，入选中国科协2026年“科学家故事舞台剧推广行动”，这是继去年《轨道上的青春》后该校再次入围的话剧作品。参演学生汪道缘介绍，话剧以铁路发展史、行业先驱事迹与铁路人的故事为素材，师生反复打磨的台词动作，都是老一辈科研工作者在艰苦条件下的真实写照。

“当灯光打在身上，我们能真切感受到，大家的表演在传递着前辈们的力量。”他说，“这也给我们增添了像他们一样，不畏艰难、勇攀高峰的动力。”

大连交通大学相关负责人介绍，学校近年先后开设詹天佑班、茅以升班、中车创新班等，致力于培养能力突出、实践性强、更贴近生产实际的高素质人才。2024年，大连交通大学新增交通运输工程一级学科博士点，填补了东北地区轨道交通方向博士学位授权点的空白。目前，落户于大连交大的国家轨道交通装备产教融合共同体（大连）实训基地也正在建设中。

奔赴

崇严尚实，坚韧执着，是一代代大连交大人对“大铁精神”的深刻诠释，从这里走出的青年学子也在用实际行动展现着他们在基层留得住、干得好的模样。

1996级校友王阿利，是中铁宝桥集团的道岔专家。2006年，为摆脱国外技术垄断，她带领团队经过数百次优化，完成国内第一块无销钉滑床板和新型楔形调整弹片式扣件研发。2009年，团队再次勇闯“无人区”，取得时速350公里高速道岔研发突破。面对城轨交通降噪难题，由她主持研发的国内首组减震道岔，可降低运行噪声8分贝以上，成果已在北京、广州、杭州等多地推广。

全国三八红旗手、大国工匠王洪潇是中车长客股份公司焊接技术开发主管，在校时，她是焊接专业仅有的3名女生之一。参加工作后，她带领团队开启“毫米级长征”，在24度弧面车体上，创新“熔透无痕激光焊技术”，将焊缝从0.5毫米消隐至0.1毫米；突破整体锻造、热处理等制造难题，完成我国首个钛合金转向架构架研制；由团队搭建的轨道车辆激光焊自动化制造平台，可实现对整车数万条焊缝熔深的精准控制和实时监控。

2009级校友宋德华，现任中铁北京局北京动车段检测车间副主任。他立足动车检修一线，牵头完善数字化体系建设，推动数据应用由人工研判向智能辅助转变。“我在校所学的专业就是铁道信号自动化，随着技术进步和产品升级，一线生产对自动化也不断赋予着更新的定义。”他说，下一步，探索AI赋能检测业务将是他面临的又一个课题。

中铁南宁局玉林车务段00后校友张玉璇，是该段首位女车站值班员。2025年台风“桦加沙”来袭，雨情触发行车警戒。她当班在岗，1小时完成300余次应急联控。“车站值班员是铁路调度指挥的核心岗位，工作标准严苛。长期高压的工作节奏让很多年轻人望而却步。”在她看来，这份服务车站“最强大脑”的底气，正来源于母校“铁育”浸润下的责任和担当。

今年是国家“十五五”规划的开局之年，也是大连交通大学建校70周年。大连交通大学相关负责人表示，学校将牢牢锚定交通强国战略目标，深耕轨道交通特色办学，做强特色学科、做实产教融合、做优“铁育”思政，激励更多交大人把青春奉献给强国伟业。

来源：中国青年报