向上，争夺全球高端市场的话语权 向下，筑牢自主可控的技术根基

　　长沙工程机械同步打响两场“硬仗”

　　长沙晚报全媒体记者 陈星源

　　盛夏时节，在中联重科智慧产业城总部科研大楼产品展示坪，一台“巨无霸”矿卡静静停驻，涂鸦迷彩在强光下泛着冷冽的工业质感。这是全球最大混合动力电传动矿卡ZTE520，额定载重300吨，一个成年人站在轮胎旁，不到轮毂的一半高。

　　支撑这台矿卡走向全球的，是长沙工程机械产业正在同步打响的两场“硬仗”：一场向高处攀登，在智慧矿山、新能源等新赛道与全球巨头同台竞技；另一场向深处掘进，在实验室里攻克基础材料、核心零部件等底层技术。

　　向上打开“天花板”、向下夯实地基，这正是长沙作为“工程机械之都”从“大”向“强”跨越的必经之路。

向上，在无人区“换道超车”

　　ZTE520具有远超常规装备的体量。“普通渣土车一斗只能装十来方，我们能拉几百方，效率完全不在一个量级。”中联重科矿山机械公司副总经理吴元峰说。

　　将工程机械拓展到矿山领域，中联重科看中的是一个万亿元级新赛道。“海外矿山需要降本增效，国内新能源和无人化技术已经成熟，我们在这方面刚好有资源可以投入。”在吴元峰看来，这不是在传统赛道上追赶，而是换一条赛道比拼。

　　但矿山工况远比普通工地恶劣。设备要承受24小时重载冲击、高粉尘和极端温差。“绝大多数零部件都是特殊定制。”吴元峰说。

　　支撑这一切的，是中联重科在结构仿真、电液控制、新能源三电等领域数十年的技术积累，如今正向矿山场景加速迁移。短短五年，企业矿山机械板块营收增长近9倍；今年上半年，海外销售额同比大增近七成，产品进入全球80多个国家和地区。

　　市场验证了规模，但规模的跃升，最终要转化为客户看得见的效率。

　　在新疆某大型露天煤矿，80余台中联无人驾驶矿卡已编组作业数千小时。极寒天气中，这些庞然大物全天候连续作业，自主完成路径规划、自动会车、挖卡协同，出勤率稳定在95%以上，单矿区运输效率较人工提升10%至20%，综合运营成本年均下降15%至25%。交付仅两个月，客户便追加复购。目前中联重科矿山机械已形成“智车、智驾、智矿、智运”四位一体格局，输出的是完整的绿色智慧矿山成套方案。

　　在规模与智能之外，还有第三重考验：能否因地制宜。

　　中东高温极端、风沙频繁，团队强化了散热与过滤系统；东南亚燃油品质特殊，团队便联合发动机厂进行定制开发。“客户需要什么工况，我们就定制什么方案。”吴元峰说。支撑这套打法的，是中联重科独创的“航空港+地面部队”海外直销模式。如今中联重科矿山机械海外市场占比已达60%，非洲、拉美等市场仍在持续扩大。

　　这条向上突围的路径，正在长沙多家龙头企业同步上演：三一重卡单笔出口880余台电动重卡刷新全国纪录；山河凿岩钻机打进澳大利亚高端矿业；铁建盾构机在全球隧道工程中持续掘进；星邦高空作业平台工厂在墨西哥产线投产。每一家，都在各自赛道上与国际巨头正面交锋。

向下，在根基处“强基固本”

　　第一场“硬仗”打得越漂亮，第二场就越紧迫。

　　从基础材料到先进工艺，再到核心零部件——这些底层环节，共同构成工程机械产业的“地基”。地基不牢，天花板就有裂缝。但这些领域投入大、周期长、风险高，单家企业难以独立承担。

　　正是瞄准这一需求，长沙市人民政府牵头，联合三一、中联、铁建、山河、星邦等14家单位组建了湖南国重智联工程机械研究院。今年6月，高端工程机械国家制造业创新中心正式获批，一场瞄准产业根基的攻坚战就此展开。

　　最直接的挑战来自材料成本。

　　工程机械耐磨部件长期依赖碳化钨。近年来，该材料价格从每公斤300元攀升至最高2000多元。“传统材料成本越来越高，不突破就没有出路。”湖南国重智联工程机械研究院总经理助理张寿全告诉记者，他们联合中南大学研发出替代新材料，成本降至碳化钨的十分之一，密度减半，性能相当。自研生产线将于年底投产，已获订单。

　　降本之后，另一个难题是如何实现高可靠性。

　　“比方说出海，从中国运到南美洲要漂洋过海一两个月。如果可靠性不过关，设备里的部件可能经受不住海运过程中的持续颠簸，出现不能正常运转的情况。”张寿全说，过去企业主攻国内市场，对长距离海运缺乏系统验证手段。如今国重智联正在建设可靠性验证能力，配置六自由度振动台等设备，让产品出厂前先在实验室里经受模拟颠簸，确保可靠性达标后再发货。

　　同样的逻辑也体现在已建成的实验室中——液压泵/马达实验室专做“极限测试”，让核心部件从全新状态运行到报废，验证真实服役寿命；无损检测实验室像给零件做“CT”，检测内部缺陷，为国产替代提供依据。

　　材料和可靠性解决的是产品层面问题，而产业根基的持久稳固，还需要突破一个更难触及的层面：让市场上“短兵相接”的对手，成为实验室里携手攻关的伙伴。

　　三一、中联、山河等在市场上互为对手，但面对共性技术难题，各自为战意味着重复投入和资源分散。国重智联的成立正是为了摆脱这一困境。“我们只攻关键共性技术，做出来全行业都受益。”张寿全说，龙头企业共同出资、共享成果，竞争留给市场，合作则沉淀在实验室里。

　　这套机制正向更大范围延伸——此次获批的高端工程机械国家制造业创新中心由长沙与徐州“双城共建”，将企业间的协作逻辑进一步延伸至城市间的优势互补。一种更开放、更高效的产业协同范式，正在成形。

两场“硬仗”，从规模到价值全力升维

　　两场“硬仗”并非刻意为之，而是产业发展进程中的必然选择。

　　工程机械是长沙乃至湖南制造的“名片”。5家全球工程机械制造商50强企业齐聚湖南，今年前7个月湖南工程机械出口247.3亿元，比去年同期增长26.2%，产品遍布180余个国家和地区；长沙前7个月出口工程机械224.7亿元，增长26.4%，占全省出口总额的九成以上，工程机械产业集群规模连续16年全国第一。

　　但规模领先不等于价值领先。

　　“龙头企业更多聚焦的是应用创新、整机创新，在基础材料、工艺、核心部件这些领域，缺乏一个联合攻关的载体。”张寿全坦言，长沙的工程机械产品能卖到全球，但高端基础材料、核心零部件仍存在依赖进口的情况。国产设备在产品可靠性、服役寿命上普遍低于国外设备，差距的背后正是底层技术的薄弱。

　　从全球格局看，竞争同样格外激烈。2026年全球工程机械制造商50强榜单上，中国企业13家，销售总额占比首次升至全球第二，但高端液压件、大功率传动系统等关键领域仍有突破空间。随着全球矿山装备、新能源工程机械等万亿级赛道全面铺开，吴元峰表示，“绿色化、智能化、无人化”正是中联重科矿山机械全力冲刺的方向。

　　方向已经清晰，两场“硬仗”的意义不言自明——当无人矿卡在极寒矿区自主作业，当实验室里的新材料替代了昂贵的进口部件，长沙工程机械产业的版图正在被重新定义，不只是制造能力的扩张，更是创新体系的升维。

　　向高处攀登，是长沙的野心；向深处掘进，是长沙的底气。两场“硬仗”的同步推进，正在为长沙产业发展构建一种更可持续的竞争力：既能向上争夺全球高端市场的话语权，也能向下筑牢自主可控的技术根基。