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（来源：红星新闻）

腾势全系主力车型悉数参展

搭建高端产品矩阵

李慧介绍，腾势Z硬顶版于本次成都车展完成国内首秀。与此同时，腾势全系主力车型悉数参展，完整覆盖百万级纯电超跑、旗舰智能轿车、大型豪华SUV、高端商务MPV细分赛道，搭建起体系完备的高端产品矩阵。

腾势Z的核心优势体现在哪？李慧表示，腾势Z硬顶版锚定极致性能诉求，代表了时代精英对性能的向往。它集性能、格调与实用性于一体，碳纤维轻量化车顶配合可调空气动力学尾翼，兼顾极限赛道驾控实力与日常通勤实用性，打破传统性能跑车玩乐属性单一的痛点。

而腾势Z敞篷版则主打优雅格调表达，是自在人生的优雅向往。它完整承袭整车高性能硬件基础，依托敞篷车身形态、全新专属定制车漆，强化车辆的美学特质与社交属性，全自动软顶敞篷，开合丝滑优雅，收纳简洁利落，完整保留超跑的流畅线条，动静皆风景。

“当你开着腾势Z在成都城区看风景、在天府大道兜风，或者登上龙泉山，你就是最帅的哥、最靓的姐。”在李慧看来，腾势Z的定位就是一辆“梦中情车”，能够让人体验到“贴地飞行”的感觉。

据介绍，腾势Z海外起售价14.29万英镑，国内硬顶版预售价68万元起，差异化定价遵循海外锚定品牌高度、国内释放技术价值的双轨策略。

行业竞争逻辑发生深层转变

自研硬核能力是关键

此次来到成都车展，李慧切身感受到一些行业新变化。“中国高端新能源品牌正加速崛起，30万元以上自主旗舰车型成为展会核心主角，逐步打破海外传统豪华品牌长期形成的市场格局。”在他看来，自主品牌高端化正步入集中释放的关键周期。

同时，行业竞争逻辑也在发生深层转变，市场告别单纯配置堆叠、低价内卷的竞争方式，三电核心技术、智能底盘、补能体系、高阶智驾等自研硬核能力，成为车企构筑核心壁垒的关键。“高阶智能驾驶加速普惠下沉，智驾功能由高配车型专属配置，逐步向主流车型搭载渗透，智能驾驶正在从可选配置转变为用户购车的核心刚需。”李慧说。

他认为，当前汽车行业正出现三大变化：新能源从增量变存量主导（渗透率破50%）；技术主线从电动化转向智能化（智驾、座舱、整车智能成为主战场）；发展模式从规模扩张转向提质增效（利润率3.8%，车海战术退潮）。由此，车企的竞争核心也在发生三大转变：从价格竞争转向价值竞争、从单品竞争转向体系竞争、从中国市场转向全球市场。

这样的背景下，产品核心竞争力成为了争夺市场的关键。李慧以腾势Z举例：它补齐了腾势品牌在顶级性能超跑赛道的产品版图，形成MPV、轿车、SUV、性能超跑完整高端矩阵。他认为，腾势Z打破海外品牌在百万级超跑市场的长期主导，印证中国汽车品牌不必依靠低价错位竞争，能够凭借全栈自研核心技术，在全球顶级性能赛道建立独立的价值标准与定价话语权。

成都是重要市场

腾势将持续加密西南服务网络

作为全国汽车保有量第一的城市，成都一直是观察西南汽车市场的重要窗口。“成都对腾势来说是一个非常重要的市场，我本人也非常喜欢这座城市。”李慧表示，对于广大成都消费者，他总结了三大特点。

一是务实与享受并重：既要油耗空间等“里子”，也要设计舒适等“面子”，三大人群（务实生活派45%、科技先锋派30%、爱玩体验派25%）构成“巴适”消费哲学；二是新能源接受度极高：渗透率超53%，单月峰值破60%，保有量240万+，非限购城市第一名，购买意愿强烈；三是“爱玩”刻在基因里：川西自驾、露营是生活常态，对大空间、长续航、全场景适应力要求高，换购需求占69.2%。

李慧介绍，腾势对此进行了三方面的布局：产品上用MPV+SUV+轿车+超跑全品类矩阵覆盖复合需求；渠道上持续加密西南服务网络，完善川西自驾充电保障；用户运营上打造川西自驾、露营等西南特色车主生态。

而作为下半年首场A级车展，在李慧看来，成都车展对于车企而言有着重要意义，他认为可以用“三个窗口”来概括。

一是销量启动窗口：卡位“金九银十”，为四季度冲刺鸣枪；二是行业观察窗口：22万㎡展区、近120个品牌、约1600台展车，自主品牌整馆作战折射行业格局变化；三是西部深耕窗口：成都汽车保有量全国第一，辐射整个西南，并入选汽车流通消费改革试点，产业带动效应突出。

李慧表示，2026年是腾势品牌的“产品大年”，全年有多款全新及改款车型落地。但新品投放并非粗放式车海战术，整体遵循金字塔式产品布局逻辑。腾势Z处于品牌金字塔塔尖位置，布局硬顶版、敞篷版、赛道版，补齐高性能品类空白，拉高品牌整体技术上限与豪华调性，带动全系产品力的整体进阶。

红星新闻记者 王俊峰 摄影记者 王勤

编辑 欧鹏