福州港后铁路牛溪特大桥连续梁合龙_热点

福州港后铁路牛溪特大桥连续梁合龙

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2026-08-13 22:38:47

桥梁合龙。连江县融媒体中心供图

福州新闻网8月13日讯（记者林文婧通讯员林巧倩）福州港后铁路建设取得新突破。记者13日从连江县获悉，位于丹阳镇桂林村的牛溪特大桥连续梁于12日凌晨顺利完成合龙。这是该项目继敖江特大桥合龙后的第二次连续梁合龙，为全线架梁通道贯通奠定了坚实基础。

牛溪特大桥为单线铁路特大桥，全长691.23米，上跨牛溪主河道，桥址地处丘陵谷地，地质条件复杂。本次合龙的连续梁全长152米，为三跨一联结构。施工期间恰逢汛期，河道水位波动大，叠加地质复杂、合龙精度要求高等因素，技术难度和安全风险均处于高位。

面对挑战，项目团队严格执行“先边跨后中跨”的合龙原则，24小时持续监测气温变化，精准选定低温平稳时段实施合龙锁定与混凝土浇筑，有效防止了因热胀冷缩导致的混凝土开裂。据福州港后铁路项目三区技术负责人王青峰介绍，当前附属工程和桥面施工正有序推进，全线架梁工程预计于2026年11月底完成。

福州港后铁路是福州市首条自建货运铁路，全长约72公里，设计时速100公里。线路西起峰福铁路杜坞站，东接福州枢纽樟林编组站，向北与可门港铁路支线贯通，途经连江县、闽侯县、晋安区，共设4座车站。项目建成后，将成为福州现代物流城的核心“生命线”，打通海铁联运“最后一公里”，构建起连接内陆、铁海联运的交通走廊。届时，福州港的货物集散与转运能力将大幅提升，区域物流运输结构进一步优化，为福州港口经济高质量发展注入强劲动力。

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