转自：贵州日报

本报记者 方亚丽

上半年，贵州东启明物流有限公司完成营收5000余万元，与上年同期基本持平。但这是在运费较往年每吨每公里下降约1毛钱的情况下做到的。

“货运需求持续增长，以量补价稳住了基本盘。”该公司副总经理徐本金说。

这家位于黔南州福泉市的物流企业拥有70名员工、50辆自有新能源车及300多台合作车辆，去年运输量达到400万吨，服务瓮福集团、川恒化工、湖南裕能等大型工业企业。

东启明物流运量的增长得益于当地新能源电池材料产业的蓬勃发展。福泉是我省新能源电池材料产业重要集聚区，目前有新能源项目40余个，区域内货车流动量超3000辆。上半年，福泉生产总值完成217.9亿元，增长14.7%，总量及增速位居黔南州首位。磷系化工、新能源电池材料两大主导产业产值分别增长22.3%和26.3%。产业扩张与物流需求形成正向循环。今年3月，川恒化工旗下物流公司就自采30台电动重卡，运输车辆增至160台，往返于厂区与矿山之间。

公路上的车不断增加，铁路和水路也在分担运量。8月2日上午8点，瓮安站，铁路运来的煤炭在这里被装上卡车，送去5公里外的贵州骐信实业有限公司。这家公司每天要从这里接收五六千吨生产用煤。

“瓮安站运量多的时候一天在8000吨左右，如果用50吨的货车接驳，需要160多辆。”中铁二十局四公司瓮马铁路运营分公司党支部书记钟海洋介绍，上半年，黔南境内运行的瓮安站和牛场站一共完成了332万吨运量，比去年同期增长17%。

今年以来，水运成为福泉工业物流提质升级的新变量。瓮安港云中港开通固定班轮，每月5日、10日、15日、25日准时发船。该港口自2025年12月16日试运营以来，配套设施持续完善，合作企业已超20家，黔南本地企业占比达80%。

水运价格优势明显。瓮安本地运价0.15元/吨/公里，进入长江干线后降至0.03元/吨/公里。单艘船舶运载量相当于上百辆货车，对长期大批量出货的化工及新能源材料企业而言，物流成本压缩空间显著。当前，瓮福集团、川恒化工、金正大诺泰尔等十余家化工龙头企业均在临港布局、集聚发展。

多式联运也在加速成型。“公转铁”方面，瓮马铁路多式联运示范线路上半年发运超20万吨，新增云南方向集装箱业务并获国铁运价下浮支持。“公转水”方面，草塘至云中港公路已建成，瓮安港至重庆涪陵、江苏南通延伸渤海湾等航线开通，上半年完成货运量1.75万吨，实现了水运零的突破。