国内新能源汽车保有量逼近5000万辆，维保需求井喷，但高压、涉氢维修仍缺乏统一规范，维修存电击、短路、燃爆等安全隐患。8月1日，《新能源汽车维修作业安全要求》（GB/T 47439—2026）国家标准将正式实施。

　　【解读】 为新能源汽修安全托底

　　“重点是在安全作业，包括对人员、场地、设备、施工工艺、流程等整个体系。”湖南省汽车维修与检测行业协会秘书长易劲说，本次国标旨在为新能源汽修企业守住安全底线。国标适用于道路用新能源车辆的维修作业，包括纯电动、插电混动以及使用气态氢的燃料电池电动汽车，填补了此前行业缺乏统一高压、涉氢维修安全准则的空白。

　　国标明确要求，涉电维修必须由不少于2名技师协同操作，其中1人专职负责安全监护，高压系统维修人员需持有低压电工作业特种作业操作证，杜绝单人违规带电作业的风险。

　　“场地也不再是能干活就行。”业内人士指出，国标要求维修场地需配齐高压防护应急设备、对应消防设施，涉及动力电池拆卸、开包作业的区域，还须额外配置消防水池或防爆箱。

　　在作业流程上，国标规定整车下电后，断开维修开关需静置10至15分钟，验电确认无残余电压后才可开展后续操作。涉氢作业前必须关闭气瓶阀、排空管路中的氢气，检测作业区域氢气体积浓度处于安全范围后才能动工。

　　此外，国标还严禁直接用水冲洗高压系统部件，禁止暴力插拔高压接插件、过度弯折高压线束，裸露的高低压金属端子必须全程做好绝缘防护。

　　【影响】 是推荐性标准，也是行业门槛

　　记者注意到，8月实施的这部国标属于推荐性标准，非强制性标准。“虽是‘推荐’，但实际上是‘门槛’。”上述业内人士指出，该标准将成为地方交通主管部门、保险公司、车企售后体系的合规对标依据，“如果不符合规定，就会处处受限”。

　　“这些（规定）是最低的标准。”易劲也补充道，无论是对整个行业发展，还是对消费者，国标的实施都是好事，“维修更方便、放心，车辆更有保障”。

　　多名从业人士受访时均认为，国标将倒逼新能源汽修门店完成防护装备绝缘检测、场地绝缘核验等基础整改，补齐行业长期存在的安全短板，推动新能源维保行业从“经验作业”转向标准化合规运营。“那些不符合安全标准的门店，迟早会被淘汰出局。”

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　　湖南已开启汽修专项整治行动

　　7月10日，全省机动车维修行业专项整治工作部署会召开，即日起至12月31日，开展机动车维修行业专项整治行动。本次专项整治重点聚焦新能源汽车维修企业等三大类，围绕不合规经营、安全风险隐患、环保制度落实等三个方面、九大突出乱象，包括严查企业备案不符、超备案范围经营、虚假维修、工时造假、使用假冒伪劣配件、电子档案管理缺失等。在安全管控方面，重点整改安全管理制度不完善、特种作业人员无证上岗、危化品违规存放、三电高压维修人员无证、人证不符、证件过期等问题。

　　■文/视频 三湘都市报全媒体记者 胡锐 通讯员 贺浩源