（来源：时报新征途）

　　7月8日，广东江门传来一个重磅消息。我国起吊能力最大的全回转半潜起重船“四航永盛”号，在江门市新会区银洲湖畔正式交付了。这艘船由中交四航局江门航通船业有限公司承建，这不是一艘普通的船，这是中国海洋施工领域又添的一把“金刚钻”。用大白话说，以前海上那些干不动、干得慢、干得贵的活，现在有了新的解决方案。

　　先看这艘船的硬实力。船长110米，型宽43.8米，型深8米，连续平面甲板面积4800平方米。4800百平方米是什么概念?相当于大型物流中心一整层仓储库区的面积。你站在甲板上往下看，跟站在一个标准足球场中间的感觉差不多。船艉配备了一台全回转变幅式起重机，臂长149米，最大起重高度达到172.5米。相当于五十多层楼那么高。固定艉吊时，一次能安全吊起2200吨重的货物。这又是什么概念?相当于一次性吊起一1500辆家用小汽车。这还不算完，这艘船的举力达到2万吨，可以托起3千多头成年大象。就这么说吧，你脑子里能想到的海上大家伙，它基本都能摆弄。但光有蛮力还不够，这艘船真正让老外睡不着觉的，是它那一项“一船三用”的绝活。

　　传统的海上工程作业，起重船是起重船，半潜驳是半潜驳，运输船是运输船。干一个活儿，得好几艘船来回倒腾。设备调遣频次高，工程成本自然就上去了。“四航永盛”号不一样，它把起重设备与半潜驳合二为一，实现了起重作业与货物运载的双重功能集成。需要吊装的时候，它是起重船;需要驮运大型构件的时候，它可以调整吃水深度，船体平稳下潜成为一艘半潜驳，等货物被引导就位后船体上浮，稳稳举起两万吨的货物;不需要吊装的时候，它那四千八百平方米的甲板就是一块现成的运输平台，高效完成大型沉箱运载等任务。吊装、半潜、运输，三样活儿一艘船全包了。

　　这种集成设计，说起来简单，做起来难。它考验的不是某一个单项技术，而是一个国家工业体系的完整度和系统集成能力。从船体设计到材料选择，从起重机制造到智能控制系统，哪一个环节掉链子，这艘船都造不出来。你让那些号称工业强国的国家试试?他们能造出两千吨的起重机，也能造出两万吨的半潜驳，但能把这两样东西天衣无缝地装到同一艘船上、还能让它们协同作业，这就是另一回事了。这一项“绝活”，够他们好好琢磨几年的。

　　再说说这艘船的“大脑”。海上吊装两千多吨的重型构件，船体稳不稳是生死攸关的事。传统起重船靠的是人工经验手动调节压载水，反应速度慢、调节精度差。一个操作失误，船体倾斜、货物碰撞，后果不堪设想。“四航永盛”号给全船设置了二十六个独立控制的压载舱，在船体各个关键点位装上了传感器，构建起一套全自动智能调载系统。这套系统可以根据实时海况、船体姿态、起重荷载、货物载重等多维数据，以秒为单位算出最优的压载调节方案，精准调整船舶各分区的吃水深度和倾斜角度，全程实现无人干预的自主平衡调控。换句话说，这艘船自己就能在大风大浪里站稳脚跟，像一座海上“不倒翁”。这套系统填补了我国大吨位多功能海工作业船的多项技术空白。

　　有人可能会问，一艘船而已，至于这么大张旗鼓地讲吗?

　　先来看看这艘船能干什么。官方给出的应用场景很明确：跨海桥梁施工、港口码头建设、深远海风电开发、海洋牧场规模化建设、深海资源勘探。你仔细品一品这些领域——跨海桥梁，意味着跨海通道建设要提速;深远海风电，意味着清洁能源开发要走向远海;深海资源勘探，意味着海底矿产、油气资源的开发能力要升级。每一项都跟国家战略挂得上钩。以前这些活儿不是干不了，是干得慢、干得贵、干得风险大。现在有了“四航永盛”号，效率上去了，成本下来了，工期缩短了，安全性提高了——这不就是实实在在的竞争力吗?

　　更重要的是，这艘船具备无限航区航行能力。什么意思?就是全世界的海域它都能去。这意味着中国的海洋工程队伍可以带着自己的“重器”走向全球。东南亚要建跨海大桥?我们能干。非洲要搞港口开发?我们能干。拉美要上马深远海风电?我们也能干。以前这些市场被谁把持着?那些传统的海工强国。现在“四航永盛”号入列了，咱们有了跟他们正面掰手腕的资本。说实话，某些长期以来靠技术优势在这一领域“躺赚”的国家，看到这艘船交付的消息，心里能不打鼓?

　　再往深了说，这艘船的交付，折射出的是中国制造业的体系化能力。“四航永盛”号的建造方是中交四航局江门航通船业有限公司。这家企业之前已经造出了国内首艘设备完全国产化的深层水泥搅拌船“四航固基”号、全球最大宽扁浅吃水型半潜驳船“四航永兴”号、全球首艘自航式水体自然交换型养殖工船“湾区伶仃”号等一系列“国之重器”。一个江门，船舶与海工装备产业二零二五年实现规上工业总产值八十八点六六亿元，同比增长百分之十九点九，产业规模稳居全省第二。这说明什么?说明中国制造业的底子厚、链条全。从大国企到地方企业，从一线城市到二三线城市，都能拿出世界级的产品。这种体系化的制造能力，才是让某些人真正坐不住的东西。

　　“四航永盛”号的交付也引发了一些思考。长期以来，某些国家总喜欢对中国搞技术封锁，动不动就说这个不卖、那个禁运。可现实呢?我们不但没被卡死，反而在越来越多的领域拿出了自主可控、世界级的产品。半潜起重船这种高端海工装备，涉及材料、焊接、控制系统、大型结构设计等一大堆核心技术，任何一个环节被卡住都玩不转。“四航永盛”号能造出来并顺利交付，本身就说明我们在这些关键领域已经实现了突破。这不是复制，是超越;不是跟随，是引领。

　　交付之后的“四航永盛”号，将广泛服务于海上大型钢结构、风电导管架、桥梁重型节段等超重超长构件的吊装与浮运。它将提升我国在跨海桥梁、港口码头施工的综合保障能力，支撑深远海风电开发、海洋牧场规模化建设、深海资源勘探等国家战略领域的重大项目建设。我们往深海走一步，它就往前送一步。海洋强国不是喊出来的，是靠一艘又一艘这样的“重器”铺出来的。

　　这艘船下水，不光是中国人高兴，全世界搞海洋工程的人都在盯着看。他们看的是什么?看的是中国在海工装备领域又迈了一大步，看的是这个市场又多了个强劲的竞争对手。

部分素材来源：新华网、南方都市报、环球网