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青藏大道越昆仑东方哈达伸云端

创始人

2026-07-06 03:29:04

我在青藏高原上来来回回走了4年，4上青藏高原，沿途从世界屋脊上走过，让我对这条铁路，对昆仑山脊，对可可西里，对楚玛尔河，乃至雁石坪、唐古拉、万里羌塘都有了一个整体的了解。

特别是筑路工人的故事，让我非常感动。采访归来，我用了11个月的时间，写了整整43万字，完成了一部记录青藏铁路建设的书。

我第一次进藏，是作为西藏自治区党委第一书记阴法唐老人的秘书，他给我讲1983年在北戴河跟中央首长汇报工作，说花20个亿就可以修出来，他带着西藏人民从西藏修，铁道兵从格尔木往里面修。邓小平同志说需要40个亿，但是当时国家拿不出这40亿，就是在那么艰苦的条件下，我们开始了青藏铁路一期的建设。

2005年青藏铁路建成通车前，阴法唐和他夫人一起坐车，从青藏铁路沿线走过，老两口还站在风火山进口照了一张合影。一位83岁的老人，横跨青藏高原世界屋脊，让人很感动。通车之后的第三天，他就坐着火车到了拉萨。

我在青藏采访的过程中，首先感觉到的是群众对自己的家园、山川、河流、动物，甚至一草一木的珍惜和敬畏，尤其是把青藏高原的一草一木，视为比眼睛还要珍贵，一旦失去，就会万劫不复。在这条路上，我听到很多修改设计方案的故事，只为了给藏羚羊留出迁徙的通道。

2006年7月1日青藏铁路全线通车，我作为直播嘉宾坐在中央电视台国际频道直播间，与鲁健在《今日关注》等栏目，对青藏铁路进行了两个时段八小时的直播。有一个美国冒险家保罗·索鲁曾经说过，有昆仑山在，中国的铁路就进不了拉萨。但是我们打破了不可能，创造了人类奇迹。所以说，青藏铁路是中国的奇迹，是世界的奇迹，也是人类的奇迹。

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