工信部于近期公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，江铃汽车股份有限公司申报的江铃牌多用途货车（产品型号JX1037TS0U6）位列其中，意味着这款全新皮卡产品距离正式上市更近一步。

多版本车身适配多元场景需求

本次申报的江铃皮卡提供丰富的车身规格选择：长宽高分别有5435/5450/5690mm、1935mm、1945mm三种车长版本，对应轴距3270mm和3470mm两种规格，货箱栏板内尺寸也提供1545mm和1785mm两种长度可选，能够满足工具运输、户外越野、家用出行等不同场景的使用需求。接近角均为30°，离去角覆盖22°-26°区间，搭配265/65R17、265/65R18、255/55R20三种轮胎规格，通过性表现处于同级别产品主流水平。

载质量方面，车辆总质量3460kg，整备质量2110kg，额定载质量1025kg，准拖挂车总质量最高支持750kg，兼顾载货能力与行驶稳定性。驾驶室采用2+3五座布局，兼顾商用载人需求。

柴油动力满足国六排放标准

动力层面，新车搭载江铃汽车自产的NB25B6L型号2.5L柴油发动机，排量2498ml，额定功率155kW，最大净功率150kW，最高车速可达175km/h，排放符合GB18352.6-2016国Ⅵ标准。制动系统标配ABS，提供博世ESP9和浙江亚太APG3550500G两种型号可选，保障行驶安全。

丰富选装配置覆盖高低阶需求

本次申报信息显示，新车提供极为丰富的选装配置：包括不同等级的前后组合灯、中网摄像头、外后视镜摄像头、全景影像系统、涉水喉、天窗、顶行李架、侧踏板、后拖挂牵引装置等，用户可根据使用场景灵活选择。选装后拖挂牵引装置时，支持最大250kg的中置轴挂车垂直载荷，进一步拓展了车辆的户外使用场景。此外车辆还可选装ETC装置、不同样式轮辋、高位制动灯等配置，覆盖从基础工具版到高端乘用版的差异化需求。

产品SWOT分析

优势（Strengths）：江铃作为国内皮卡市场第二名，2026年4月市占率达7.6%，在商用皮卡领域拥有深厚的用户基础和渠道优势。本次新车提供多轴距、多货箱版本和丰富选装配置，能够精准匹配工具运输、工程作业、户外越野等多元需求；自产2.5T柴油发动机技术成熟，可靠性经过市场验证，契合商用用户对使用成本和耐用性的核心诉求。江铃汽车2026年1-5月累计销量15.33万辆，同比增长11.92%，整体经营状况稳健，为新品推广提供了充足的资源支持。

劣势（Weaknesses）：当前皮卡市场新能源转型加速，郑州日产、吉利雷达等品牌新能源产品销量爆发，而本次申报的新品仍为传统柴油动力，在政策鼓励新能源的城配场景竞争力有限。对比长城炮等同级别乘用化皮卡，江铃在乘用化配置、智能网联功能方面的品牌认知度相对较低，拓展家用消费市场存在一定品牌壁垒。2026年4月江铃皮卡销量同比下滑11.1%，反映出燃油皮卡基本盘面临增长压力。

机会（Opportunities）：国内皮卡解禁政策持续推进，皮卡产品正从纯工具属性向多场景载体转型，用户对高端化、定制化皮卡的需求持续上升。本次新品丰富的选装配置可适配越野改装、旅居等细分市场，挖掘消费升级红利。此外2026年中国商用车出口保持高速增长，一季度出口同比增长50.28%，江铃可凭借这款柴油皮卡的高可靠性拓展海外市场，寻找增量空间。

威胁（Threats）：长城皮卡仍占据近30%的市场份额，头部效应明显；郑州日产新能源皮卡2026年1-4月销量同比暴涨8208.57%，对传统燃油皮卡市场形成挤压。同时吉利、长安等车企加速布局皮卡赛道，市场竞争持续加剧，若江铃新能源皮卡产品迭代速度跟不上行业节奏，可能面临市场份额被进一步蚕食的风险。

总结

本次江铃申报的全新柴油皮卡，是其巩固燃油皮卡基本盘、完善产品矩阵的重要举措，精准击中了商用用户对可靠性、多场景适配性的核心需求。在皮卡行业新能源转型的大背景下，这款新车有望帮助江铃稳住商用燃油皮卡市场份额，但长期来看，江铃仍需加快新能源皮卡的产品迭代速度，形成燃油+新能源双线布局，才能在日益激烈的市场竞争中保持优势地位。按照流程，公示期结束后该车型将正式获得上市资质，预计最快将于今年第三季度正式推向市场。

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