工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品，中国重汽集团济南卡车股份有限公司申报的豪沃牌换电式纯电动载货汽车底盘（型号：ZZ1187N711GZ1BSEV2E）位列其中，标志着中国重汽在新能源商用车领域的产品矩阵进一步扩容。

车身尺寸与配置灵活适配多元场景

该款底盘外形尺寸为长11750mm、宽2496mm，高度提供2820mm、2890mm、3020mm、3320mm、3690mm、2970mm、3100mm、3400mm共8种选项，轴距固定为7100mm，轴数2轴，总质量18000kg，整备质量6400kg，接近角/离去角为17°/14°，前悬/后悬1430/3220mm，前轮距可选1950mm、2035mm、2045mm，后轮距可选1850mm、1860mm，可匹配不同上装需求，覆盖城际物流、大宗转运等多种运输场景。

底盘配置方面，轮胎规格提供295/80R22.5 18PR、275/80R22.5 18PR、12R22.5 18PR、11R22.5 18PR、11.00R20 18PR、10.00R20 18PR共6种选择，钢板弹簧片数覆盖11/9+8、3/9+8、3/3+2等11种组合，可根据载货重量、路面条件灵活选配；驾驶室准乘人数支持2人或3人，可选装不同外观驾驶室、遮阳罩、玻璃后风窗、电池防护罩及ETC车载装置，兼顾实用性与个性化需求。

三电系统技术成熟支持车电分离模式

动力层面，该车型搭载中国重型汽车集团有限公司生产的TZ220XY-ZQV02驱动电机，峰值功率235kW，最高车速可达89km/h，满足中长途公路运输的动力需求；储能装置采用宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由宁德时代供应，搭配采埃孚商用车系统(青岛)有限公司生产的EBS3电子制动系统，安全性能与可靠性处于行业第一梯队。

产品明确支持车电分离销售模式，用户可仅购买车身部分，电池采用租赁方式获取，大幅降低初始购置成本，同时规避电池衰减、技术迭代带来的残值风险，完美契合换电重卡的运营逻辑；车辆标配ABS防抱死制动系统，符合新能源商用车最新安全标准，可适配港口、矿山、钢厂等高频作业场景的高强度使用需求。

产品竞争力SWOT分析

优势（Strengths）：作为重卡行业头部企业，中国重汽2026年1-5月重卡累计销量达15.47万辆，市场份额28.4%，稳居行业第一，拥有完善的售后网络与供应链体系；产品三电系统采用宁德时代电池、采埃孚EBS等头部供应商配件，技术成熟度高，且支持车电分离模式，可接入行业通用的换电生态，适配场景广泛。

劣势（Weaknesses）：当前换电重卡市场第一梯队由东风、徐工、三一合计占据58%市场份额，中国重汽入局时间较晚，在换电站配套、场景化定制方案方面积累相对不足；产品定位18吨级中卡底盘，相较于31吨及以上重卡，在矿山、大宗转运等核心换电场景的适配性存在一定局限。

机会（Opportunities）：2026年1-4月换电重卡销量占新能源重卡总量12.3%，较2025年同期提升4.7个百分点，行业处于快速增长阶段；车电分离模式推动下，换电重卡回本周期已降至1.8-2.2年，高周转场景下可低至1.5年，市场接受度持续提升，政策端对新能源商用车的补贴与路权支持也进一步释放需求。

威胁（Threats）：换电重卡竞争已从单一产品转向“车辆+换电站+电池运营+车队管理”的一体化方案竞争，中小品牌逐步被挤出市场，头部玩家在生态布局上的先发优势明显；若换电网络建设进度不及预期，可能制约产品在非固定线路场景的推广。

结语

本次豪沃牌换电式纯电动载货汽车底盘的申报，是中国重汽完善新能源商用车产品线、切入换电重卡赛道的重要举措。依托其在重卡行业的销量优势与供应链整合能力，叠加换电重卡行业的高增长红利，该车型有望在城际物流、城市配送等中短途运输场景实现批量落地，进一步巩固中国重汽的行业龙头地位，同时推动换电重卡市场竞争向更加多元的方向发展。

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